头盔在骑行受到撞击时能起到缓冲作用，降低驾乘人员受伤程度，正确选择、佩戴符合规定标准的头盔可以说是骑车的“头等大事”。

　　7月1日起，强制性国家标准GB811-2022《摩托车、电瓶车乘员头盔》（以下简称“新国标”）正式实施。“新国标”修改了适合使用的范围，增加了3个安全性能指标，修改了头盔的种类、形状及标识要求，能更好地保障骑行安全。

　　那么，“新国标”正式实施后，我市电动车、摩托车头盔售卖状况如何，是不是满足有关法律法规？商家和市民是否知晓新规？连日来，记者正常采访了市场监督管理部门对“新国标”进行解读，并前往多家店铺进行了探访调查。

　　据市场监管部门相关负责的人介绍，7月1日起推行的头盔“新国标”在某些特定的程度上补充了《摩托车乘员头盔》（GB811-2010）（以下简称“旧国标”）的空白。

　　覆盖人群更广泛。“旧国标”并未设立适用于电瓶车的头盔标准，符合3C认证的电瓶车头盔都是按“旧国标”摩托车乘员头盔的要求生产的。而“新国标”增加了电瓶车乘员（包括驾驶人以及乘坐人员）佩戴的头盔标准，并对摩托车和电瓶车的头盔标准做了明确划分。根据“新国标”，头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两类，A类盔为摩托车乘员头盔，B类盔为电瓶车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25公里的电瓶车乘员。

　　产品划分更细致。“新国标”考虑到亚洲人的头型尺寸，由旧标准的大、中、小、特小四个头型修改为A、E、J、M、O五个头型，兼顾了成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），适应了不同季节的适用需求。

　　测试标准更严格。增加了3个安全性能指标，分别为：头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构的剪切力和头盔表面摩擦力。首先是头盔护目镜的耐磨性（雾度），以确保驾驶员在起雾或护目镜落砂后仍能保持良好的视线。其次是头盔表面摩擦力，在标准数值范围内，避免表面摩擦力过大导致骑车人扭伤头部。第三是头盔壳体表面凸起结构的剪切力，以避免对骑行者造成二次伤害。

　　昨日上午，记者首先走进剑龙摩配城一家摩托车头盔销售店铺，各式各样的头盔琳琅满目。根据现场探访，店内售卖的头盔都有3C认证，不过头盔的执行标准仍属旧国标，价格从388元至上千元不等。

　　“便宜不代表质量不好，只要是通过3C认证的头盔，都能够更好的起到很好的保护作用，大家在购买头盔时要通过你自己的经济能力进行购买。”据该店老板朱先生介绍，低价与高价头盔的区别主要在于缓冲层材料不同，千元头盔的缓冲层密度更高，并且外壳为碳纤维材质，相比百元ABS材质会更为轻便，另外，在舒适度、包裹性、保护性等方面都会更好一些。

　　随后，记者来到市场内第二家店铺，店内电动车、摩托车头盔均有售卖，存在销售未通过3C认证的头盔现象。当记者询问一款头盔的价格时，店员表示价格为70元，但随后该店老板解释道，这批头盔均为库存处理产品，仅售卖30元。记者又询问起是否知晓“新国标”已实施，该店老板表示知晓，“厂里如果不做这种普通旧国标的了，我们也拿不到货，卖完也就没有了。”

　　虽然该市场“新国标”头盔还未全面替代现有产品，但当记者将“新国标”正式实施的消息告知前来购买头盔的市民时，大家都表示肯定和支持。“新标准的实施对头盔有了更严格的要求，这可以更加好地保护我们的人身安全。”市民李先生认为，今后，头盔的质量肯定会有逐步提升，能更放心地购买和使用了。

　　一看 看产品是不是有规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品的名字、执行标准、合格标志等，产品是不是具有发泡材料缓冲层，否则不要选购；

　　三按 稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑、不掉渣的产品；

　　四戴 试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适，如果配有护目镜，选择透光性更好的透明镜片；

　　五问 不同头盔种类的防护性能不一样。目前的摩托车头盔，均适用于电瓶车乘员，在购买摩托车乘员头盔产品时，要选购有3C认证标志的产品。“新国标”实施后，B类头盔仅适用于电瓶车乘员，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电瓶车乘员。