对于锁踏而言，目前市面上大多数骑友还是选Shimano SPD-SL这样三孔公路锁踏，或者Shimano SPD这样的两孔山地锁踏。本篇文章将逐一说明这两种锁踏该如何明智的选择，选择哪种会更适合新晋骑友。

  如今，虽然我们已将三孔锁踏基本统一描述为“公路锁踏”，但并不是每位公路车骑友都选择这种类型的锁踏，由此能够推出SPD两孔山地锁踏也肯定不限于山地领域所使用。在此要提到的另一件事是，三钉系统与两钉系统是所有厂商通用的，只要锁片和锁踏的锁紧机制相同，能锁入锁踏当中就可以了。在本篇文章中，拿Shimano锁踏来进行说明，是因为Shimano锁踏在中国市场占据主要的地位，比较具有代表性。

  锁踏其实还有另一种机制，那就是Speedplay棒棒糖，这是一款独特的锁踏，具有许多粉丝，但是本次不特别介绍这款特殊的锁踏。

  谈起Shimano SPD锁踏，最早可追溯到1990年Shimano的踏板力学（Pedaling Dynamics）设计。也就是用两个螺钉将金属锁片，安装到带有相同两孔的锁鞋底部的凹槽中。这种嵌入式的锁片使得锁鞋更容易行走，而且更容易入锁。SPD最初用于山地车，在通勤和休闲骑友中也很流行，并且价格也比较低，例如上图的Shimano PD-M520，售价为195元人民币。

  SPD-SL锁踏与Look在1984年推出并经过多次更新的锁踏非常相似。它们都有一个三钉版本的锁片，并且外形上呈现楔形装，在踏板的前部有凸起，并通过弹簧锁固定在适当的位置。这种锁踏在公路领域中很普遍，例如R540公路锁踏的售价约为165人民币。公路锁鞋大多数都会比山地锁鞋更坚固，因为鞋底结构会更简单，但行走时会比较困难。

  对于公路锁鞋而言，突出的锁片与地面接触，而锁片上的防滑钉可提供防磨损保护，但抓地力比较小。大多数制造商都将公路锁鞋的鞋底尽可能地制造得坚固，以提高更高的骑行性能。但是如果出去骑游，需要长时间进行行走的话，公路锁鞋并不是最好的选择。尽管很多的碳纤维鞋底硬度并不高，但确实会比山地锁鞋更硬，当你踩踏时，力会直接传递到踏板上，而不会在中间损耗掉。

  而当山地锁鞋装上锁片，并使用它行走时，它与地面接触几乎不会像公路锁片一样很滑，并且在能在泥地里自由行走。但是缺点就是山地锁鞋的鞋底普遍偏软，在踩踏时会损耗一部分力，会让你感觉软绵绵。

  大部分山地锁鞋的鞋底上有很多橡胶，能提供非常大的抓地力，并且凸起的橡胶鞋钉，以防止在泥泞的路段里摔倒等情况出现。但这类有大橡胶块的山地锁鞋鞋底硬度也和其他鞋底硬度相同，只不过多了一些能够在泥地里行走的功能。

  此外，也有一些山地车竞赛锁鞋，和公路竞赛锁鞋的鞋底具有相同的硬度，但为山地锁踏设计的锁鞋具有更大的柔韧性。上图这双锁鞋来自中国品牌森地客，售价为1399人民币。

  有一些专为城市休闲骑行而设计的锁鞋，同样是使用山地两孔的锁片，例如Shimano的CT5（CT表示City Touring），就具有休闲运动鞋的风格的同时，又同时拥有EVA中底，能大大的提升行走时的舒适性。

  如果还在纠结使用双钉还是三钉锁片，那么诸如上图的Shimano RP2 Women之类的锁鞋即可解决你的纠结。它是在三SPD-SL三钉锁片的位置之间嵌套有一对SPD双钉锁片。

  大多数SPD-SL公路锁踏都是单面的，这在某种程度上预示着只能在正确的方向上使用锁踏。由于大部分重量都放在锁踏的后部，所以它们通常会以朝后的形态静置于曲柄上，所以只要你从锁踏的后部往前踏入锁踏，就很容易入锁。不过有趣的是，当你踩到锁踏的另一面时，通常不会被人发现。

  如果将SPD山地锁踏与SPD-SL公路锁踏进行上锁容易度对比的话，那么山地锁踏肯定会更胜公路锁踏一筹，大多数的SPD山地锁踏都是可以双面上锁的，因此能在任意一侧轻松上锁，不会有把锁踏踩反了的事情发生。其次，鞋底的凹槽能够在一定程度上帮助将锁片引导到锁踏的机械装置中。实际上，无论选择这两种锁踏中的哪一个，都能很快地适应。

  上图为Shimano Clickr锁踏，它本质上是SPD的变形版本，但又可以在通勤时候提供更好的接触面积给普通鞋子踩踏。并且这种锁踏还能更快地卡入锁踏，因为周围的塑料配件能够给大家提供更好的定位脚感。此外，Shimano表示这款锁踏的卡入力要比普通SPD锁踏轻60％，解锁轻50％。

  不过，所有锁踏的张紧度都是具有可调性的，通过调节弹簧张力，入锁的容易度范围就大大扩张了。不过很多人发现，SPD山地锁踏的接触面积很小，而SPD-SL公路锁踏的接触面积更大，尤其是在使用平常鞋子踩在锁踏上时尤为明显。顶级的Dura-Ace 9100公路锁踏的接触面积达到了66mm。

  尽管SPD-SL公路锁踏看起来比较大，但比标准的SPD锁踏在重量上要轻。SPD-SL的重量从228g到330g左右不等。而山地锁踏的重量从310克到500克不等。SPD-SL公路锁踏可将锁片通过三个位置做固定，而SPD踏锁踏则是将锁片固定在前后两个位置，从而在越野情况下更易于解锁。

  SPD-SL锁片提供了三种不同的浮动量，浮动量指的是锁片入锁时与锁踏接合的同时，脚可旋转的程度。带有红色防滑块是0°，蓝色则是2°，黄色可提供6°的浮动。SPD-SL锁片是由塑料制成，并且是突出来的，而不是凹进鞋底的，意味着如果走很远的路，SPD-SL锁片就会磨损得很快。

  SPD锁片则为金属材质，走路时锁片的保护会更加好，因此它们的常规使用的寿命更长，并且价格也会相对公路锁片更加便宜。必须要格外注意的是，SH51 SPD锁片允许通过向外解锁，而上图的SH56 SPD锁片则能够最终靠任意一个方向扭脚解锁。例如SH-51这样常见的Shimano SPD锁片至少能够给大家提供6°的浮动。但随着锁片的磨损，浮动量也会随之增加，因此通过调整锁踏的张力能够大大减少不必要的松动。

  如果是平常通勤，并且还需要行走，或者需要混合骑行，越野等特定场所的话，那么选择SPD山地锁踏。如果都是在铺装路面上骑行，那么选择公路锁踏，因为它更轻便并且刚度也会比较大，能传递更高的功率给锁踏。

  SPD-SL公路锁踏与SPD山地锁踏相比，在物理学上的优点是锁踏的接触面更宽，这在某种程度上预示着脚在踏板上的侧向稳定性更高。合适的公路锁鞋在整个脚尖处都应具有坚硬的鞋底硬度，以提供更稳定的踩踏，而在大多数山地锁鞋中，碳纤维或尼龙纤维会只将功率传输到锁片之前，使得鞋底在该点略微弯曲。不过，塑料材质的SPD-SL公路锁踏防滑块的磨损很快，并且价格也不便宜，所以公路锁踏和山地锁踏各有利弊，阅读完整篇文章后，知道如何在这两种类型的锁踏上进行取舍了吧。