哈喽，大家好，今天给大家聊一下这个三 d 锁塔和公路锁的区别。 那么个首先呢，就是这一个重量上啊，呃，综合来算的话，这个同一级别上的话，呃，这个三 d 索踏加锁鞋，他的总重量比公路锁鞋加公路索踏的总重量是要重的， 嗯，是因为他的使用的场景不一样哈，因为三 d 锁他大多数都是在比较恶劣的环境上使用，所以说他正常的情况下，他的这个锁，他的整个框体都是金属的， 但是这个公路锁的话，都是在马路上骑行，他不会有去一些太恶劣的越野环境，所以说他的这个锁，他一般都是用那些复合材料，比如说像这个 幺零五锁塔，他用的是碳纤维的复合材料，因此在在这个锁塔上，他这个三 d 锁就比公路锁要重一点， 所以说重量上的话，还有这个锁鞋哈，一般三 d 锁，因为他考虑到他的使用场景比较恶劣，所以说他的这个公路，呃，这个三 d 锁，他这个嗯的锁鞋也也也做的更扎实，也更重， 加上，嗯，比如他的底这些也更厚，因此这个三 d 三 d 锁鞋，他也比这个公路锁鞋要要重一点， 因此重量上的话，呃，就是公路锁更占优势。他公路锁，呃枕套要更轻一点，山地锁枕套要更重一点。 那么这个第二点呢，就是使用场景上的一些区别哈。呃，首先说三 d 锁，三 d 锁，他这个锁鞋上锁过后，他的框量是比较大的， 呃，那么这个公路锁呢？他这个上锁过后啊，他的框量是比较小的，像我这个，而且公路锁分的这个锁片是有度数的呃，有零度的就是零框量的，还有两度、三度、六度，有，甚至有些品牌出有十度。 但是总体来说的话，这个呃三 d 锁的框量是比公路锁大，这是跟他的使用场景是有联系的，因为三 d 锁呃加三 d 锁鞋在他的使用场景是越野环境啊，所以说他需要 做更大的框量。呃，这个更大的框量呢，有几个好处哈，首先是排列性，呃，比如说玩泥巴的话，排列性会更好。其次呢就是你更大的活动范围， 这样的话方便你更好的控车，在这种越野环境更好的控车。所以说这个呃三 d 锁的这个 就是框量要大一点，这是跟他使用场景有联系。公路锁呢，因为他主要是在这个个马路上使用哈，所以说他不需要这么大的框量，他需要更好的这个呃连接性，连贯性，就是你的脚和踏板 有更好的这个连接性的话，你踩踏的利益的损失就会更少。其次呢就是这个踩踏面积上啊，你们可以看到这个三 锁的他的锁片是只有这么大一个，而且他这个锁，他的这个踩踏面积也不大，但是这个公路锁的话，他的这个踩踏面积就比较大， 包括他的这个锁片也比较大，因此他有更大的受力范围，所以说在踩踏面积上的话，这个公路锁啊，他更占优势，那山地锁就要稍差一点。 那么这个三 t 锁，比如说，呃越野的话，是不是一定要用锁踏呢啊？锁踏呢？这个我认为未必哈。呃，嗯，这个要分两个方面，首先如果你是以下坡为主的车手的话，比如速降啊， am 这些啊，你玩这些的话， 那么你选择锁他就看心情，你喜欢上锁他就上锁他不喜欢上锁他，你上平他也可以。呃。 呃。这个为什么要上锁呢？是因为比如说在颠簸路面的话，呃。锁斜哈，他让你的脚和踏板是连在一起的，那么遇到些颠簸路面你不容易拖踏。 呃。如果越过，呃。越野过的朋友应该清楚，如果在下坡口，呃。下坡的过程中，如果你脚突然脱塌，那是很危险的哈。 所以说，所以说像以下坡为主的朋友就看个人习惯，嗯，都是为了防止颠簸脱塌哈。有些平塌他这种长钉的那种平塌，他的抓脚也是非常的抓脚，呃。所以说这个看心情。 呃。你喜有些很多高手，他，呃玩下坡的车手啊，他也是用的平踏，这因此这个看每个人的喜好不同啊。但是如果你是玩叉 c 的啊，呃，因为 叉 c 他包括上坡下坡，还有有些又平路啊，呃。所以说如果你是玩叉 c 的车手的话，就尽量上锁鞋哎。锁套和锁鞋啊，因为锁套加锁鞋，他的这个服冲刺时候的 最大功率就是峰值功率，它会更大，所以说它更适合叉 c。 那么这个公路骑行呢，就尽量上公路锁哈，这是它单独分类。有公路锁三 d 锁是有道理的哈。因为公路锁，首先它这个重量更轻，其次呢，它冲它这个踩踏面积更大， 嗯，连贯性更好，他框量框量小，所以他连贯性更好，脚下的空虚感，嗯，比较小，这样的话你踩踏的话可以更加均匀，嗯也更加有力，踩踏的 力的损失，呃也更少。那么下面第三点呢，就是便利性哈，平时使用的便利性，因为，嗯，公路锁其实是他设计出来，就是不是为让你走路的。 这个山地锁呢，他是考虑到有走路的原因，因为有些时候你在越野环境上你也需要推车，所以说他在这个遍地上的话，这个山地锁他是比这个公路锁更好的。公路锁的这个锁片是这么大一坨， 而且是冒出来的啊，他这个是非常不方便走路，呃，是走路的感觉有点像踩高的高跟鞋啊。这三 d 锁呢，他这个锁片设计的中间，而且比较小，然后两边的这也有凸起，就是因，因此他这个形成是一个平面，并且大部分好一点。 三 d 锁鞋他这个是软胶，嗯，所以说更方便的走路，不像这样会突出一大坨，而且是硬的，所以说三 d 锁的话在便利上考虑到走路的原因，嗯，他这个平时使用会更方便一些。 呃，公路锁就不是为了让你走路的，他就是为了让你一直在车上的，或者呃休息的啊，他不，他不是让你为了穿这个鞋走很很长的路的，所以说便利性的问题的话就是这点，这个山地锁方便走路，公路锁不方便走路， 所以呢，呃，所以说呢，这个最后做一个总结哈，首先这个公路锁和三 d 锁的这个区别哈，首先哈，就是，呃重量上，这个三 d 锁更重，呃，这公路锁更轻，然后三 地锁的这个踩踏的框量更大，这是考虑到他的这个控车和排离性。呃，呃，这个公路锁呢，他这个脚下的框量更小，踩踏面积更大， 呃，脚，呃，脚和这个车的，呃人车合一的感觉更强，更，呃更连贯性，他的这个峰值功率呢？踩踏的相同的话，这个公路锁的这个踩踏最大功率稍微也要大一点。 然后呢就是平时走路的问题的话，呃，三 d 锁，他的这个，嗯走路要方便一些，呃，这个公路锁的走路，呃平时这走路的话就不太方便，这就是公路和呃公路锁和三 d 锁的这些主要区别。 如果大家有兴趣的话，还有一些补充的话可以在留言区留言啊，我可以给大家解释一下。

  锁鞋、锁片、锁踏，你分得清楚吗？很多新手朋友不知道入门的时候如何挑选锁鞋，面对琳琅满目的鞋型和品牌不知道如何选择，今天我们就跟大家来聊一聊锁鞋的种类，锁鞋的价格也是千差万别的，到底你适用于哪一款锁鞋？ 这节目我们都跟大家来好好的分享一下。从鞋型上来说的话呢，锁鞋分为公路锁鞋和山地锁鞋，最大的差别就是它下面的这个锁眼，是啊不一样的，那么公路锁鞋的话是三个眼的， 山地锁鞋的话一般是两个眼的，也会有三眼和两眼间距的一些锁鞋的款式还有它的差别就在鞋底的位置，大家能够正常的看到山地锁鞋的话，下面会有可以方便走路的一些凸起，有点像是普通的鞋子，那么像公路锁鞋的话，下面就是比较平滑的光滑的一个鞋 行，公路锁鞋的话呢，看起来也会更加的 fit 一点，然后整个的鞋子看起来呃气动性和流线性会更加的好一些。锁鞋很大的一个价格差异，几百块钱的锁鞋，他用的材料很多是采用 tpu 的一个鞋底，那么他的这个啊韧性相对来说会柔软一些， 然后几千块钱的锁匙的话，更多的会采用一个啊碳纤维的一个鞋底，那么可以看到它的整个的钢性非常的强，在我们使用的时候可以发力更加的直接。锁鞋在这个系带的松紧的方式上，也会有几种主流的一个配置。首先是像这种 啊经常看到的魔术贴的设计，那么它可以很快的去啊穿脱，也可以很容易的去符合我们的脚型，特别是对于一些高足功和脚型比较胖的朋友的话，会比较的友好，存在的问题就是可能会有一些松紧的问题，呃，骑着骑的时候 可能会出现这种啊，感觉不是很牢的情况，那么还有就是现在像这种比较主流的是这种旋钮式的这样的一个固定的线和旋钮的一个组合，那么相对来说的话呢，会更加的牢固一些，而且的话调整起来也会比较方便，那么大家也可以根据自己的 使用情况和预算进行选择，那我们看到鞋底可以看到会有这个呃锁片，那么锁片的话呢，是跟我们的锁踏的规格是合在一起的，现在主流的有喜马诺的锁踏， 有路克的索踏，我使用的就是路克的索踏，还有棒棒糖的索踏，还有山地锁的一个山地的索踏，那么不同的索踏的话呢，你要去配合不同的 锁片，那么鞋子上的是锁片，那我们公路车上的这个啊，曲柄上连接的就是锁踏，那么大家要去做一个匹配啊，新人的话可以去 车垫，然后一步到位，这样会更加的方便一些。在尺码上的选择，一般公路鞋会比普通的运动鞋要更加的啊紧一些，所以大家最好在线下 实体店里面试过之后，选择一双合适自己的一个尺码，那么实际上妥协我认为好看也是非常重要的，它和我们的车的颜色， 和我们的骑行服和我们的袜子都是可以进行一个搭配的，大家如果说有自己的一些锁鞋的好的搭配的话，也可以跟我们交流分享。我们这期节目就到这边结束了，下回再见。拜拜。

  这期给大家盘点一下四大公路锁他系统的利于弊。目前市面上的公路锁他系统分为新马诺莱斯、 pdsl、 locked、 kill、 棒棒糖以及 times 大系统。先来说说普及率最高的骑马动， 西玛诺同时开发了山地的 spd 与公路的 spdsl 锁塔系统。实际上西玛诺也推出过 spd 支持的公路锁塔， 为了减轻重量，只有单面可以上锁，但是可以兼容三 d 锁芯，最大的优势就是可以用于通勤。阿卡在很长的一段时间里使用的都是这条系统。 而 spdsl 则是希玛诺专门为公路开发的系统。希玛诺的系统性价比极高，良好的轴承防水性确保了左胎的耐用， 内六角可调节锁他的力度，而且搭配不同锁片，具备零二六三种角度的选择，合适的价格，稳定的性能是喜马诺占据索塔食堂巨大份额的原因，适合不爱折腾的使用。和喜马诺一样具备角度调节的还有棒棒糖。所谈 与希曼诺不同的是，棒棒糖的角度可以无极的变化。棒棒糖最大的优点我认为在于其可以双面上锁，得益于自锁机构安装的鞋底，这种与其他品牌反其道而行的设计使得棒棒糖可以和山地锁他一样正反面上锁， 上锁速度达到最快，而且上锁方式是简单粗暴的压路，而不需要像其他系统一样，先将脚尖的锁片插入锁他对应位置后上锁。对于普通车友来说，多数的乘 是骑行环境，需要频繁的上锁和解锁，棒棒糖无疑是最合适的选择。同时它的开放终身设计虽然加剧了保养次数，但是同时带来的是极其简单的保养方式，具体的保养方法可以观看我之前的一期节目，这里就不展开坠俗了。 其他的优点还有脚踏相对较轻的重量，但是加上锁鞋上的机构以后也只比新马路轻了一点，如果加上锁鞋转换多的重量甚至会超过新马路。 棒棒糖支持跟他的过弯角度，当然上面这点我觉得没啥是记忆，毕竟没人会在压弯的时候还把弯道内侧的角是那么直。 除了以上几点外，棒棒糖可以选择格木钢、不锈钢到钛合金的中心，颜色也多达八种以上。还有一点就是棒棒糖声称经过内部 自主实验，传统效率增加多达百分之二十五，且耐用度达到八千公里。说了这么多优点，棒棒糖的缺点也不能忽视。首先就是 c 型扣在初次上锁时非常困难， 体重轻的起友甚至可能出现无法上锁的问题，需要前期大约五百公里的磨合才能达到最佳状态。其次， c 型扣无法调节张立志，这就意味着随着使用时间的变长， c 型扣的锁紧力度会逐渐变小，这时候就需要不得不更换新的 c 型扣， 然后又经历一次让人抓狂的磨合期。由于棒棒糖的锁紧机制与其他品牌完全相反，将主要锁紧机构安装在锁芯上，所以棒棒糖需要四定的锁芯，它对于一直使用其他品牌的车友来说增加了一笔成本。虽然市场上有三丁锁匙也转 刺激的转换座，但是自在增加重量的同时还使得锁片存在华谊的风险。其次，棒棒糖锁片安装到锁匙上相对其他系统会繁琐一些，需要细心的多次尝试，并且确保合适的流利制。然后我们收到洛克的锁塞系统。 洛克作为世界上第一家研发所泰的公司，确实 q 所达系统也有独到之处。不同级别的系统主体有塑钢、复合材质和碳纤维三种， 轴心也分为格木钢钢材与钛合金。轴心部分采用了双滚珠培林和一个症状培林，并且都经历了相当严科的转动测试，保证了最高品质。他们的高端产品甚至采用了碳纤维的弹片， 同样也有多种颜色可供车选择，提供了零度、四点五和九度的三种角度搭配选择。与棒棒糖 一样有行走保护套可以选购。不过由于追求轻量化的设计，它的耐用度和稳定性远远比不上更加便宜的司马诺。而且由于是靠碳片回弹，和棒棒糖一样不能调节上锁力量。 好在洛克提供了不同解锁力量的碳纤维片供选择，即使这样也可以听到不少关于洛克托塔的问题反馈。 而且碳纤维片作为易损件需要定期的更换，上锁相对不够顺畅，脚踏并不能够随时保持下垂状态，因此对于一般车友遇到红绿灯或堵车情况需要上下所来说并不合适。同时有内部整合功率，记得版本可供选择。最后收到 他们的产品强烈了极少力度就能完成上手动作。材料方面也和上面几款一样，涵盖了碳纤维和钛合金，顶级款 采用了 cs 的陶瓷组成，全系标配的碳纤维弹簧片，三段力度可调，这得来他极轻的重量。左侧的造型是四大系统中最早起的，同时也是最轻的， 不过和洛克一样采用碳片回弹，因此碳片的问题碳片同样存在。不过 tom 的碳片面积更大更薄，上锁更加省力，但是寿命更短。同样因为太轻和重心设计的不合理，所以他有时候会出现不能下垂到合适的路所位置的问题。 综上所述，从价格和实用性来说， log 和 tom 虽然达到了较群的重量，但是牺牲了耐用性和上锁速度，而喜马诺无疑是稳定性和价格的王者。

  为什么我们在骑长途的时候建议大家用三 d 锁他，而不是用公路锁他呢？来首先我们看一下啊，这个是一个标准的三 d 车的锁鞋，可以看他的鞋底， 右脚是我已经装过锁片了，左脚是没有装过锁片。因为三 d 车的锁他在研发设计的时候就考虑到他要针对更复杂的路面，所以在骑行的过程中有可能会需要推车，这时候又要考虑到我们车上锁切以后更方便走路，所以说三 d 车他锁他的研发的初衷就为了更方便的行走， 所以他的锁片呢做成金属的，铁的很小，可以隐藏在鞋底，穿上去以后他就跟没有锁片一样，所以我们在骑行的时候，特别是气场足，如果是那种路很破的话，建议大家首选三 d 色锁心，这样的话 就是我们方便我们去任何地方他会走，比如说这个锁鞋穿上去以后，他就跟普通的旅游鞋没有太大区别。

  为什么是三里车而不是平大或者是公路车的索趟呢？我从事自行车行业已经十年有余了，去过很多地方，参加过大大小小的比赛无数，这次去汽营贵川呢，我选择了三里车的索趟。为什么是三里车而不是平大或者是公务车的所趟呢？ 大家可以看看我右脚，右脚是标准的三列车的锁鞋，它的优点有很多，首先呢就是它的锁片是金属的，非常非常耐磨，一般的话这个锁片是可以用到很多年的， 因为我第一双三提车的锁鞋已经用了五六年了，锁片一直都没有换过，因为他很耐磨，很耐磨，主要是他隐藏在鞋底，一般磨不到锁片。另外一个呢，就是他既然是隐藏在鞋底，所以说他是不影响走路的，就是平时我们如果不骑车，只是走路 的话，你完全看不出来他是一双锁鞋，他就跟普通的旅游鞋一样。然后呢，他可以走去很多地方，比如说登山啊，爬山，推车之类的，完全没问题。 然后呢，因为他是设计的跟旅游鞋一样，所以说他的鞋底是很软的，舒适度很高。然后呢，鞋面一般是防水的设计， 比较厚，所以在冬天骑车的时候，它的保暖效果是特别特别好的，明显它比公路车的锁鞋要大一圈，就是因为它厚，保暖性好。 然后呢就是山地车的锁协，即便是同级别的，他也比公路车子要便宜很多，所以我们一般骑长途为了方便还是首选山地车的锁协。那为什么我不选择平踏呢？

  首先目前的锁鞋分为山地锁鞋跟公路锁鞋两种，这两种锁鞋的锁片固定方式是完全不一样的，大家需要注意了， 那么其次的话，我们再来讲一下鞋面的固定方式，目前所学的鞋面固定方式主要有魔术贴、波尔旋钮、细带以及插扣四种， 那么在鞋面材质上他们也是有区别的，目前的话主流的会有网布、人造皮革、碳纤维、 putpo 以及牛皮等材料，那么鞋底材质他们也是有不一样的区别的， 那么从呃入门到进阶，我们可以分为橡胶、尼龙纤维、玻璃纤维以及最顶尖的碳纤维鞋底。那么 上讲到的所写的区别的话，还包括一些其他的特殊的一些点，比如说具备一个鞋垫热塑的功能，鞋底热塑以及稳固的鞋跟杯，特殊走线以及后跟可更换等等。

  这个视频给大家聊一聊比较常见的公路车，三 d 车索踏的规格啊。索踏的全名啊，叫自锁脚踏，这是最常见的一种啊，就是西马诺的规格，它的规格名称呢，叫 spd。 还有一种呢，原理一样，大小会稍微小一点点，形状稍微有那么一点点不同的就是叫 ko 的规格， 是路可比较常用的，现在吉安特资产的索踏也在用。嗯，第三种呢，比较常见的是棒棒糖，这个呢，他跟普通的索踏稍微有点区别啊，他是把索踏装在了鞋底上，锁片放在脚踏上了，所以说他 脚踏的重量会轻一点，那就是裸车的重量呢，会有一点点偷轻，但实际的总重量啊，跟前面两种模式也差不多。第四种，公路锁的规格呢，叫太木，但是这种规格，嗯， 呃，早年间的时候还比较流行，现在已经很少见得到了，我也不知道为什么啊，有知道的可以在评论区聊一聊。这车比较常见的就一种锁片模式啊，就一种锁片样式，棒棒糖和档锁，呃，非常简单啊，你就直接硬踩下去就完了。 但是公路车呢，像 ko 和 spd 模式的这个锁片呢，上锁稍微有一点点区别，你需要先把前面这个机构 卡进索踏里，然后再往下踩，其实是分为两步，当然等你慢慢养上习惯之后啊，他会变得非常的顺滑。新手刚刚使用索踏的时候，大部分大概率你会选择 keo 和 spd 这两种规格。 那你在呃使用的时候啊，我建议你像画面里这样一个脚啊，踩着一个路边的路牙石啊，或者是找一个小凳子，另一只脚多练 几次，上锁解锁，养成一个习惯！解锁的时候呢，其实就是脚后跟往外侧一扭，但是这个习惯呢，跟我们平常正常骑车有点不太一样，很多零速摔车都是因为刚开始骑车左脚解锁，结果不小心车往右边偏了，或者是说呢，本来应该 扭一下脚后跟，这个忘了导致的零速摔车，虽然说一般伤不到人啊，但是比较尴尬。所以说各位建议各位新手上锁呢， 一定要在平路多练习几次，慢慢养成这么习惯之后啊，就大概率不会出现零速摔车的问题了。好吧，今天咱视频就聊到这。嗯，关注老马，带你了解不一样的自行车干货！

  今天呢，我们来聊一下这个路克的公路索踏，给那些想要选择路克索踏的人一些参考建议。自行车的顶级索踏可选品牌并不是特别多，所以当我们长时间使用某一索踏时，就会产生生命疲劳，这个时候我们就想尝尝新鲜感，换一换其他品牌， 那么呢我就是这样的人，所以今年我就换了陆克的 kobla 的卡文，我之前使用的是西玛诺的索塔，那么西玛诺的索塔呢，从入门到高端市场占有率都非常的高啊，网络上的视频也非常多，大家呢也有参考性，也有可比较性，那么呢关于陆克的索塔呢，视频并不是很多，今天我们就来详细介绍一下。 首先呢我们来说一下路克这款点击索踏呢，它到底有哪些优点，首先呢就是它的重量，这一款新款样式呢是一百多一点点啊，准确的我不记得了，反正是比较的轻啊。第二点我认为就是它的颜值， 这款锁他的颜值非常高，他突破了传统锁扎他的那种镂空的设计，他底下是一个碳纤维板，所以的话呢整体颜值比较高，而且这里可以选择环法的涂装，当然我这个不是环法涂装，我这个是后来贴的一个贴纸二十块钱。 然后就是他的设计真的是特别的新颖，你可以看到他是没有弹簧来提供弹张力的，他的张力呢，是通过下面这个碳纤维板来提供张力的，然后这个碳纤维板呢，根据他的强度不同，会有十二厘米，十六厘米，标准应该配的是十二厘米 啊，我呢一般情况下就是用标准扭力就可以了，所以这也是他可能轻的一个原因吧，因为没有金属键， 当然呢也同样是因为这个碳板的原因啊，嗯，也会有存在很多缺点，比方说你长时间使用这个碳板的张力是会降低，如果你想要更换其他张力的碳板呢，他是也是比较的麻烦，他需要把螺丝卸掉然后更换整块的板， 然后还有就是我不知道是因为踏马的问题还是这里的设计问题啊，就是你锁片踩入锁踏的时候呢，这里是没有听到明显的咔哒一声，就有的时候呢，你上锁了，你不知道你有没有踩进去啊，这也是一个问题。 还有一个比较特别严重的问题就是，呃，我这个锁他使用应该也就在两三千公里，但是呢他已经有开始有框量了啊，这个其实跟我们这种顶级锁他的质量水平并不是相匹配，当然这种框量呢对于机械师的我呢当然也并不是太大的难处，应该通过保养是可以解决的。 还有一个麻烦的就是上锁比较麻烦，你看他转上来的时候呢，他不会像喜马诺会在这里有一个翻盖啊，可以盲上锁，但是路可锁他，有的时候你上锁你可能必须要一眼看一下有没有啊，对准这个口， 当然说了这么多缺点你肯定要问我，那你会不会再用回喜马诺，那我告诉你，我暂时是不会用回喜马诺的，因为我已经用习惯了，再加上他颜值这么高，我没有理由换回喜马诺。

  呃，很多朋友啊，他不敢上索踏，他被一些岂有误导，说这个上索踏危险，其实今天我跟大家分享一下啊， 水里有个阶段，以前我也刚开始骑车的时候，我也不敢上，后来在骑行过程当中呢，就因为拖脚，所以说后来又尝试了一个上锁， 其实呢，这个上锁是更加安全的，在骑行当中我们使用的索踏其实是更加安全的，因为呢，我们在摇车的情况下他不会，你不用担心他会拖脚这个骑在 还有我们在一些很颠簸的路段，他也不会拖脚，对不对？这个是，但是很多人在刚开始的时候他就担心挤不出来，其实这个在我跟大家说个比例吧，我们在开车的情况下，是不是 呃容易把这个油门当单刹车呢？对吧？刚开始的时候有些人可能会，但是不代表所有人都会， 我们开车的时候就很自然，你要慢的话就要踩刹车，对吧？你要往前走就加油， 而且我们上锁一样，我们习惯了一种动作，就是你要下车就是习惯了拖解锁。呃，在上车的时候 上锁这个都是很轻松很容易掌握的，刚开始的时候你就撑在地上不停的这样这样亮，不停的这样亮，他都养的很习惯，只要你搓放下来或者停下来， 你都会自然的都会反应，第一反应都会去解锁，所以说不担心这个上锁了之后会不安全啊什么的。还有一个重点就是我们在踏平的时候发力比较均匀，不会浪费太多的力气， 半夜了在呃，过了五十多六十岁的人的话，这个年龄的话如果还没上手的话，就不建议还是休闲学习运动一下就可以了， 但是年轻人我觉得还是可以去尝试上锁。

  你们也可以像我一样，虽然说是空腹搓，但是他也可以选用这个三 d 的手套， 因为我认为就是我们这边出来的时候马路比较多，要经常下车，而且我作为一个领队的话还要经常走来走去的，所以我配合这个山地的所骑的话，在走路 方面呢都比较轻松。大家都知道这个公路的锁，他装上锁电之后，他走路没那么好走，所以说 公路车一样可以装上这个三 d 手刹来使用。呃，当然啦，我们是休闲耐力的一个骑行，所以说基本上用三 d 的手刹是对这个花飞是没多大影响的。

  有人私信我，他想了解一下锁踏，我跟他说我只知道公路的三 d 的我是这么大的，所以这一期我们就来说一下公路车常见的锁踏。公路车锁踏基本也就四个品牌， 最常见的三个希玛诺、洛克棒棒糖，还有一个不怎么常见但是曾经比较有名的探索塔，这四个品牌的锁塔可以说是各有优缺点，我们这一期就一个一个把它给扒干净。先从我们最常见也是我最喜欢用的喜马诺索塔开始，喜马诺的产品一向都是以稳扎稳打为主，他的锁塔也不例外，只要你的锁片没有磨损过度， 定期保持更换的话，喜马路的锁踏几乎不会有脱锁之类的现象发生。而且喜马路的顶级手刹几乎可以说是用到你换车都不需要怎么去保养的一个东西，非常的耐用。当然它的重量也是我们今天说的这四个锁踏里面最重的。一对顶级的喜马路 公路头胎啊，大概有二百二十八克，如果你要追求稳定的话，那么你只能在重量上牺牲一些。第二个我们要说的也是很常见的法国品牌 max 头胎， 这个锁他的造型跟喜马诺比较类似，但是他的重量比喜马诺轻了很多，顶级的洛克索他一对大概是一百九十克。洛克索他的唯一缺点就是在你使用了一段时间之后，他的那个锁片跟锁他接触的地方可能 会有一些很细小的异响。如果你是一个强迫症用户的话，你在骑车的时候听到这些异响会非常的心烦。我们在国内购买洛克索帕的时候，价格会比西马路的稍微高一点，但是重量的相对来说也会轻一点。 第三个我们要说的是棒棒糖，这绝对不是可以吃的那个棒棒糖所他的优点有重量轻，可以双面上锁，颜色比较丰富，适合一些追求整车配色或者有一些减重需求的人购买。这个图片里面这一款就是棒棒糖他们家最轻的一款锁，他整体的材质都是钛合金和工程塑料，重量 也达到了惊人的一百三十克一对，可以说是我们今天视频里这四个提到的手套中最轻的手套，当然它的价格也同样是最贵的，顶级的棒棒糖零售价大概已经有四 抬头了，具体到手价的话，咱们也得三开头吧。第四个锁叉就是曾经很火，但是现在几乎已经看不到的探索叉，探索叉外形比较骚，顶级的探索叉一对大概是一百七十克左右，它的整体就大部分都是由碳纤维构成的，但是为什么这个锁叉这么轻， 也不是很贵，但是他就是从市场上慢慢的消失不见了，因为他非常的不耐用。不耐用到什么程度呢？比如说有一天你把车靠在路边，这时候有一阵风刮过来，把你的车给刮倒了，你的 锁他磕到了地上，好了，这个锁他可能就坏掉了，即使他相对别的品牌的顶级产品没有那么昂贵，而且他的重量也做到了最轻，但是他非常不耐用，而且他这个重量在一些整车减重档的眼里又不是非常的轻，所以慢慢的几乎就没有 有什么人会选择用这一款锁他，所以导致了现在市面上主流的就是喜马诺洛克还有棒棒糖这三款锁他，然后我看淘宝上还有一些国产的锁，他品牌基本在外形上也就是模仿现在主流的三个锁他的样子，那些产品我个人觉得他只是做到了模仿外形，并没有太多的去考虑安全性、稳定性这些方面的功能。 所以我个人不推荐你们去淘宝上买一些几百块钱的小牌子锁踏，因为毕竟锁踏还是关系到安全的，你想象一下，如果你在很剧烈的摇车当中，你的锁踏脱锁了，那么你整个人会摔的有多惨？说了这么多，大家可能也没有很深的印象，所以我帮大家做了一张表，对比了三款主流的公路车锁踏的优缺点，希望能够帮到大家。 上一期我看你们很好奇这面墙啊，这面墙为什么 怎么会这么脏呢？主要是拜他所赐，我再给你们一个放大镜头啊，这面墙不只是脏，看到没有，这个墙是只能用脏来形容吗？，无情，我这面墙腻子的已经都快被他刨光了，我感觉再过一段时间可能那个水泥都会被他刨出来， 你们千万不要觉得是我在诬陷他，我给你们看一个东西，这个墙谁干的？哎，你别走啊，走什么呀？哎？ 谁干的？哎，干嘛？哈哈哈哈哈哈哈，你们不要觉得看我这样养狗还挺好玩的，你们就一冲动就养一条狗， 我跟你说，当你真的养了之后，你会发现养狗好玩。

  公路所斜和山地所斜的区别？ 两位演员可以了哈，想摔就摔哈不是你们俩是认真的吗？我手都举软了真的真的这么滑呀？我靠，我来看一下我的我要准备骑。我看下坡度你别骑，真的别骑，刹不住地上滑的 我我还没开始下我就已经负十三度了。我下次过去估计负的三十一度吧。前面还远吗？前面一直这样吗？啊 a few moments later 刚刚你笑我笑的有多嚣张，现在你们觉得多狼狈。哈哈哈没有啊，你看我那么快就下来了哈哈哈我还可以小跑哈哈哈 oh my god！

  这是喜马诺，最耐用，再不买又该涨价了！这是路克，限量版，贼多收钱！这是 time， 几乎看不到使用者！这是棒棒糖，双面都能踩，老得保养费劲！这是 log 兄弟，不到二百块钱！这是 vivo， 只要你骑自行车，就一定用过它！这是辉哥，比喜马诺还轻！

  山地和公路车锁踏一样，在使用锁踏时可以提高做功的有效性，并且在用站姿摇车时可以提升稳定性。虽然现在对于“画圆”的理解有变，在欧洲的教练也在说，主要在踩踏的半圈发力效率比较高。但是适当的提拉还是对有效做功有所帮助，因为在另一侧的腿完全放松的情况下，发力腿还需要消耗一定的功率在把它“托起来”上。因此锁踏对提升做功效率依然有帮助。更重要的是，面对崎岖的越野路况，锁踏对控车的帮助非常显著。山地车赛道十分复杂，需要应对各种突发情况。锁踏可以避免颠簸路况脚部颠脱带来的危险，减少山地骑行中失误的概率。同时，山地车锁鞋的结构也和公路车的“前高跟”构造有所不同，就算出现了意外情况，也可以相对迅速地脱锁，如果很不巧地在陡坡上出现了状况，也可以推车。强如萨甘，也有不得不推车的时候呀。#爱生活爱骑行 #骑行 #晨骑 #骑行知识 #运动打卡@DOU+小助手 @抖音小助手 @抖音正能量 @索兰尼 @胡说热点 @户外用品分享

  又换锁塔了？这次换的还是山地锁塔，是喜马诺最轻的山地锁 pd e s 六百。好多人问我为什么喜欢用山地锁，其实以下主要有以下三个原因， 一呢就是配合喜马诺的通勤锁协议，上下班比较方便。第二呢就是出去骑车的时候推车比较方便。第三个也是最重要的原因，因为没有钱，用不起公路锁片。

  最值得入手的索踏锁鞋品牌，一、喜马诺遇事不决喜马诺喜马诺锁他的市场占有率最高，锁片可选角度最多，也能适配更多的锁鞋。想要一步到位，可以选择 iris 五百和 rc 九零三的组合，不过需要小心假货。 二、 look 是索踏的开山鼻祖勒哥索踏颜值高，重量轻。 lkteaube 索踏配色丰富，有很多联名款锁鞋，是追求个性化的车友的不二选择。 三、握护棒棒糖是可玩性最高的锁踏，以轻量化著称，维护起来也非常方便。有了转换底座，棒棒糖几乎能适配所有的锁鞋。能与马表联动的功率及版本，除了贵没有明显缺点。你用的是什么锁鞋？锁踏评论区聊一聊。

  这个手套要不要装装？如果你是入了盆之后想体验这个骑行的快乐， 然后必须装上这个锁塔，装上之后首先他能够矫正你的这个骑行姿势，另外的话装上锁踏能够节省百分之二十的这个力，就是在骑行过程中。

  别别别，把小孩扭了哦！事情是这样的，月初的时候去上一对新的索踏，换新玩具是件很开心的事，上好了， 穿上装备，马上出去骑车。阳光明媚，太阳好，心情也好啊，不然我发现了一个大问题，没带工具的我遇到这种事太可怕了，我居然解不了锁， 城市解锁很用力的解锁还是解不开，我要解锁，我解不了啊！这时摄影师提醒我， 话刚说完，我就把脚给扭了，真的太紧了，都没有带工具啊。温馨提醒大家，一对新的索踏，一定要拧紧号方向，调到最松的情况下再上路骑车。

  骑行一段时间的朋友都知道，不管是公路车还是山地车，有个配件叫索踏。而我们骑行能力到瓶颈期时，很多人就会关注索踏是否能够提升骑行效率。一言以必之，索踏有优势，但是这个优势不等于索踏的必要性，用不用 完全看你自己的选择，别人说什么都是没用的。猫哥今天谈谈自己的切身感受。一箭三联加关注对于普通的吃瓜群众骑行爱好者而言，如果你想提升速度， 执笔的配合以及你自己的踏平，远比区区索踏能带来更多的收益。至于骑行表现，索踏主要对大力情况有帮助，极加速上陡坡时候绝非平榻可比，杀了索踏之后，大腿后侧肌肉群也可以发力，这样就有两组肌肉 费用，而且大腿后侧肌肉力量潜力很大，滑坡和高速巡棚的时候，很明显能感觉到上锁和不上锁的差别。那些说上锁对提高匀速没帮助的朋友， 估计孕妇不超过三十。如果你无法在高踏平状态下有效运用大腿后侧肌肉，对走它的提拉动力，这玩意对你来说用处就不大，则它限定了你脚的位置和骑行姿势。对于姿势不良的人来说，一开始是痛苦的， 习惯了之后却很有优势。但是那么多优势摆在眼前，也未必能克服你心里的障碍。你肯定听过很多人说上锁摔车妥协不能走路啊之类的， 说白了，习惯问题，在完全没有解锁的意识的情况下，确实会有不小的风险。平时都未必有解锁的意识，更别提遇到突发事件。如果你决定要上所 平榻的时候，就要培养起扭一下脚腕解锁的习惯，上锁他后不要急于去路上骑行，先拿出几天时间去慢慢适应和习惯上锁解锁的动作，形成肌肉及椅。包哥见过在公路车上使用山地车锁他的朋友， 它的理由是可以走路。猫哥觉得也无可厚非，因为个人会使用所踏的目的很明确，是为了骑行的效率和姿势的纠正， 对于提高成绩其实是次要的速度。虽然公路车的索踏只是单面上走，但是其实只要习惯了很好上走，如果不差钱的话，可以考虑慈溪市的所写所踏组成。 当然我没买过也没用过，不好说什么，只是告诉你市场上有这么个玩意，想试试锁其锁，他又怕砸太多钱。猫哥给你个价格档位，可以尝试国产的合格 三百元锁鞋加锁烫，六百元可以试试河泊碳纤维的鞋，猫哥亲测挺好，预算低且尝鲜的朋友可以试试。还有迪卡农的五百到六百一套的锁鞋锁烫没用过，从性价比看还是可以尝试的。迪玛诺的低端的锁鞋和锁烫 一共一千元以内可以搞定，也是很多爱好者最开始的选择。猫哥只能说可以用性价比差点。总之，要想入手所协和所踏有三百元档次， 五百元档次和一千元档次。作为入门，可以有人说，重量问题肯定跟材质有关系， 别跟账户余额有关系，别纠结这些问题，还是那句话，先玩明白再投资吧。最后，装了索踏也不是一定就要有种索踏转平踏的东西，平常上班出门买菜之类的， 不用的时候拿到碗里装上就行，他还是平躺，不影响你穿运动鞋骑车和朋友出去拉链啊之类的就取下来，就是头套还是可以，猫哥也没用过， 他也经常穿运动鞋踩死他，就是面积小了点。好吧，就说到这里吧，拜了个拜。

  今天给大家测试景业新款山地索踏和锁鞋。先给大家展示山地索踏和锁鞋时装效果，颜值还是相当能打的。现在先做上锁测试，是骑行一下上锁还是非常的丝滑。 有棋友问能不能用井夜所踏作 x c 动作，今天就来安排一下做个简单的 x c 动作测试强度如何？强度也是绝对没问题。 到手后一段时间的表现来看，景叶索踏属于越用越润，扎实的做工也让人更放心的骑行。 还想看哪类测试？欢迎评论区留言，更多器型测试活动等你来参加。