作为榜首条穿越秦岭通途的高速铁路，西成高铁一向十分重视，但不知道我们想过没有：为什么西成高铁的命名是西安在前、成都在后呢？为啥不叫成西高铁？

　　1、以线路两头等级凹凸为序，依次为直辖市、省会地点地、地级市、县级市和县城；

　　2、等级相同的以首都北京为基点，北京以北按从南向北(如图佳铁路)，北京以南按从北向南如(武广高铁)、北京以东按从西向东摆放(如京沪铁路)、北京以西依照从东向西摆放(如太中银铁路)。

　　3、以两头接轨点重要性为序，自首要干线向一般干线、自干线向支线、自接轨点向止境端摆放；

　　西安与成都相同都是省会城市，等级相同，因而两地之间的铁路线路的命名应以首都北京为参照点，而因为西安与成都都在北京西侧，因而依照北京以西依照从东向西的规矩摆放，所以，西安在前、成都在后，取名西成高铁。

　　这就触及别的一套规矩了。除了以北京为参照，依照方位以及行政级别来命名外，铁路线路还可以有以下参照：

　　1、以接轨点邻近城市简称连缀为线名，如与既有线名重复，或不易回忆，次序取城市名榜首字、第二字、第三字；

　　2、以起讫点地点省、市或自治区简称连缀为线、以起讫点简称、榜首字、第二字或第三字连缀为线、止境式支线，以接轨点和终点站名简称、榜首字、第二字、第三字连缀或首要车站称号为线、特别线路称号加字表明，如XX客运专线、XX高速铁路、XX铁路轮渡、XX环线、XX支线等。若按以上准则仍与既有线名或地名重复，或有忌讳，特案处理。

　　因为成渝高铁是清晰了成都为始发站，重庆为终点站，因而命名为成渝高铁。上述铁路线称号的长处是：在地名上具有很强的指位功用，可以让人们在看到开始站与停止站简称的一起，也认读了行政区域(绝大部分是城市)的简称，又可联想到该行政区域的全称，强化并方便了乘客对铁路的始发站、终点站及其整条线路的回忆。