今天我们要讲的锁鞋——SCOTT ROAD RC，拿到这双锁鞋至今，已经过了大半年时间，大概是拖了又拖，算是一个长期评测吧（不就是拖稿么！）

  买进这双锁鞋的契机，是老湿微博发了这期TOUR杂志的锁鞋跑分，当时笔者苦于shimano锁鞋楦型不合，而S-works 6 RD实在穿着不喜欢，舒适性一般，后跟包裹性，你跟s-works锁鞋谈后跟包裹性？刚好看到这期评测，里面scott的锁鞋出乎意料的高分，国内scott代理商没有引进这款锁鞋，没有渠道可以试穿，刚好看到有全亚光黑的鞋款，又有我的码，折扣又刚好挺美好，咬咬牙，这个螃蟹，我吃了。（没有试穿就依靠足长选锁鞋的行为十分冒险，内宽、楦型都非常可能不合适）

  下了订单之后，在谷歌上查SCOTT ROAD RC的相关信息，欧洲那边有人说偏宽，心有余悸地拿到锁鞋之后进行试穿，谢天谢地楦型合适，宽窄也比较适中，拿shimano做对比的线mm之间吧，对于高足背的脚型不太适合。

  作为一双旗舰款的公路锁鞋，SCOTT ROAD RC使用模压碳纤维大底和合成皮革鞋面，并使用两颗BOA IP1旋钮进行拉紧，这款旋钮我觉得是最好用的版本，比某牌的旋钮好用多了，不仅仅具备双向微调功能，还有快速释放功能，轻轻往上一拔，便把线完全松开，可以迅速方便的脱鞋，bontrager、shimano都是使用这款旋钮。

  标准的拉线方式是上方BOA使用平行拉线，下方BOA旋钮交叉拉线，这双SCOTT ROAD RC的拉线方式较为开发，能自行改变拉线方式，例如右图，右图下方BOA旋钮的拉线方式能获得双倍拉紧的力量。

  鞋身各部分布满细微的通风口，鞋身还有三个主要通风区域：脚趾上方、内侧前部、内侧中部。内侧中部的通风区域还是SCOTT的logo形状，此外在鞋底也有一个开口，透气性良好，但是感受不到明显的空气流动，但是在冬天骑行有可能出现冻脚的情况，地区为广东，温度为10摄氏度左右。

  鞋舌上也有透气孔，自行车锁鞋很喜欢谈的一个点是重量，SCOTT ROAD RC这双鞋重量，43码285克，中规中规，自己觉得鞋子重量其实是人身部件里面很无所谓的，差别这几十克基本不影响感受，为了轻量化而改用部分面料，是会影响骑行感受的，鞋带系统的锁鞋固然轻，但是调整上就没那么方便了。

  SCOTT ROAD RC的鞋舌无疑是个加分项，在接触踝部的部分做了软垫设计，杜绝了一下品牌会发生的鞋舌卡脚情况，也不用像部分品牌一样大费周章去剪鞋舌。

  SCOTT ROAD RC这双锁鞋的后跟并没有做太多的特殊设计，内部面料与鞋身别的部分一致，没用一些增加摩擦的面料，相对来说没那么啃袜子。

  后跟外部使用更高硬度的亮面漆皮增加支撑性，使得后跟稳定性极大提升，TOUR杂志给出了高分，而我在使用中也确确实实感受到了，无论是稳定性还是舒适性都是一流的。

  鞋底为SCOTT HMX碳纤材质，即为高模碳纤维，在scott自家的车架上也能见到这个标签，硬度一流，对于顶级锁鞋来说，硬度对比意义不大，各家硬度定义也不一样，鞋底厚度比较厚，这个需要注意。

  锁片螺丝孔位提供10mm的调整范围，并且给出横纵位置的标记，还做了摩擦增强的表面设计，降低锁片移位的发生几率。

  鞋底的后跟行走模块为鞋胶粘合，不可更换，设计得十分适合走路，简直是在诱导人们多走路把后跟走坏了买一双新的锁鞋。

  鞋子里面使用的是斯科特的ErgoLogic脚垫，带有可拆卸的足弓模块，使用魔术贴贴到鞋垫上，扒除即为低足弓，装上则为中足弓，另有高足弓模块。

  笔者是speedplay棒棒糖锁踏的拥护者，scott没有推出四孔直装的版本，只可以使用speedplay系统自带的三孔转四孔转换片，本来就已经比较厚的鞋底变得更厚。

  照片拍摄时笔者还没拿到之前那篇评测的SCOTT cadence plus气动盔，所以就不是Deep♂Dark♂风格的scott大魔王啦。Scott Road RC是一双相当棒的锁鞋，绝对对得起其高达330欧元的官方零售价，前提是你的足型适合这双比较窄的超高校级锁鞋，其舒适性与性能在我使用过的锁鞋里名列前茅，目前我也没找到比这双锁鞋性能更好更适合我的锁鞋了，Shimano RC9固然好，但是楦型八字不合，如果这双锁鞋还有什么缺点的话，那么就是鞋底厚度以及做工精度了，搭配这双锁鞋使用的话，我比较倾向Adidas骑行袜或者S-phyre骑行袜，希望代理商尽快引进新一代的SCOTT系列新产品，无论是头盔还是锁鞋，都是相当棒的产品。

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