随着环澳赛开赛，2018世巡赛季正式拉开帷幕，这场比赛也是广大车迷每年第一个纵览各大顶级车队新面貌的良机。结合CyclingTips、CyclingNews等专业媒体的报道，以及各大车队的官方网站和社会化媒体，我也整理了今年18支顶级车队的装备列表，下面详细解读。

  1，今年18支顶级车队都没有更换队车品牌。考虑到现在只是赛季首战，而且远离欧陆，各车队带来的新款队车也不多。相信当主车群回到欧洲，古典赛开始，各车队的主力战车——尤其是古典赛车型才会陆续亮相；而等到环法前夕，各大品牌的年度旗舰新车也会陆续发布，我们不妨耐心等待。今年碟刹公路车会促进普及，“队车品牌”一列标蓝的品牌是已经为车队提供了碟刹车的。相比于往年，今年的碟刹公路车更加多元化，古典赛车、破风车、爬坡车甚至TT车都有碟刹版出现在顶级车坛。

  2，环澳赛上看到的新款车寥寥可数，最具看点的是Trek Emonda Disc和Colnago V2-R，BMC车队预计会普及SLR01 Disc，不过环澳赛上还是在用圈刹版。

  3，各车队也没有更换套件品牌，Shimano依然以14支车队的份额遥遥领先于另外两家，当然使用Shimano套件的车队里只有6支是Shimano官方赞助的，其他的都是买套件。轮组轮胎方面，结束和Mavic合作的英孚教育车队改用Vision轮组和Vittoria轮胎，太阳网车队队车赞助商Giant今年则进一步为车队提供了轮组，这是18支车队里唯二的变动。

  4，功率计市场发生了最多的变化，能够准确的看出基于Shimano曲柄的SRM功率计已经被Shimano 9100P取代，今年使用9100P的车队已经多达五支，而Specialized也疑似要推出自家的功率计。码表方面，博拉和喀秋莎改用带有跑马灯功能的Wahoo，太阳网车队则改用了Sigma。

  5，座垫方面，Prologo今年已经和Fizik平起平坐，各占五支车队；向来喜欢混搭的达科车队今年用上了意大利新晋“网红”品牌Astute。管组方面，快步车队从FSA转投PRO；而也许是再也受不了PRO的公差，天空车队今年改用Pinarello原厂的配件品牌MOST。

  6，今年有3支车队换了骑行服品牌（不算疑似换了贴牌供应商的荷兰乐透），AG2R从GSG换成意大利品牌Rosti、Sportful追随萨甘来到了博拉、崔克车队则用上了Santini。头盔方面，达科和喀秋莎换上了Oakley，比利时乐透则换上了“摩托车头盔品牌”HJC。

  7，眼镜方面，Oakley拿下了喀秋莎和移动之星两支新车队，Rudy则赞助了比利时乐透；使用Shimano眼镜的荷兰乐透车队今年戴上了高端系列S-Phyre，姑且算是换品牌了吧。而谜一样的阿联酋航空车队，目测没有眼镜赞助商，各戴各的。

  8，最后说一下锁鞋，移动之星改用Fizik是锁鞋方面最大的新闻，其次是太阳网车队正式使用捷安特的锁鞋。当然有为数不少的车队没有同一的锁鞋赞助商，毕竟这方面太因人而异了。

  AG2R车队今年继续沿用去年的全套装备，Factor车架、Mavic轮组、SRM功率计、Black Inc把组、Fizik座垫等。相传Factor One车架是老板在参观该品牌代工厂时发现的给另一个某C牌做的ODM模具，后来收下该模具开发出这个颇为流行的车型。

  SRM与LOOK/THM合作开发的原厂功率计曲柄，然而AG2R车队还在用老款，搭配的是DA9000盘片。

  Black Inc是Factor的子品牌，AG2R使用了该品牌的把组而没用轮组。CeramicSpeed也是AG2R的赞助商，能够正常的看到队车使用了CS的碗组。

  AG2R车队的队服不仅换了品牌，设计上也有巨大的改动，从过往的麦旋风改成了如今的五羊牌三色杯。

  阿斯塔纳车队的Argon 18队车没有变动，这款爬坡型的Gallium Pro是主力大组车，破风型的Nitrongen Pro也会在后续的比赛中看到。FSA为车队提供了管组和曲柄，功率计来自Power2Max，轮组则是法国品牌Corima。

  阿斯塔纳的是所有车队中唯一使用FSA曲柄的，而P2M功率计则出现在3支车队上，市占率不低。

  车队使用了来自FSA的弯把、把立和座杆；随着赛季的深入，车队有没机会测试FSA的K-Force WE电子变速套件呢？拭目以待。

  Corima的前轮采用双联孔编法，后轮采用3:2编法，算是轮组界的异类了。

  主车群最有“贵族气”的车队——巴林-美利达，全线换上新款美利达Reacto气动车，Vision 5D一体式破风把和Fulcrum轮组非常彰显个性，最新款的SRM功率计同样壕气逼人。目前美利达两款新车Reacto和Scultura都有对应的碟刹版，期待在未来看到。

  顶级车队里唯一使用Fulcrum轮组的车队，他们拿下的荣誉也会被Campagnolo总部算进赞助车队的战绩里面哦。

  一经推出就风靡主车群的Vision Metron 5D一体式破风把，虽说重量感人，但是冲刺手们怎会在意。

  目测也是主车群售价最高的一款功率计——SRM新款曲柄搭配DA9100盘片。

  BMC车队的主力战车是经久不衰的SLR01，气动车TMR01以及曾经的Impac毫无存在感。作为Shimano的赞助车队之一，BMC今年接着使用全套Shimano变速套件以及轮组，使用多年的SRM功率计和码表也被9100P以及Garmin取代。

  BMC经典的小三角在这一代SLR上不复存在，车架管型增加了虚拟尾翼元素。

  二维码身披新队服，携碟刹版SLR01亮相。由于车队今年又增加了一个赞助商Sophos，所以衣领上多了一条违和的蓝色条纹——从队服设计的角度看，Assos是彻底的失败。碟刹版SLR01实现了全内走线，观感十分爽朗，该车预计是BMC车队今年的主力战车。

  博拉车队的队版S-Works Tarmac SL6代表着该车型的颜值巅峰。该车搭配了原厂的座垫以及轮组，把组则由Pro提供。值得一提的是该队的功率计已经打上了Specialized的Logo，而不是去年的4iiii，期待Specialized在功率计方面的动作。

  Pro的把组以及K-edge码表座，留意到码表座的角度与Garmin不一样，因为车队在使用Wahoo码表。

  Bora的新队服赢得了CN的读者投票，被认为是2018赛季最好看的队服，你认同吗？

  Tarmac SL6的碟刹版也已经曝光，预计会成为两支Specialized赞助车队在下一阶段的主力战车。该车采用了前后筒轴设计，相比上一代Tarmac碟刹版有更高的诚意。

  达科车队的战车赞助商Cervelo最近几年严重缺乏创新，R5和S5的更新都有如挤牙膏。该车搭配了ENVE轮组和把组、Shimano变速套件，KMC黄金链条、Rotor功率计以及Astute座垫等配件。论混搭，达科从来没怕过谁。

  Rotor 2inpower功率计曲柄，搭配Qarbon碳纤维盘片，十分标新立异。

  车队的头盔、队服和眼镜都是Oakley赞助的，其中队服是BioRacer代工。

  英孚教育车队的战车是最不走心的，主赞助商更换、队服大改的情况下，Cannondale SuperSix队车居然还是原来的涂装。队车的配件换上了不少台湾货，轮组由Mavic换成Vision，座垫由Fizik换成Prologo。

  FDJ车队连续第16年和Lapierre合作，这也是世巡赛车队与自行车赞助商的合作时长记录。FDJ在环澳上使用了Lapierre的轻量化战车Xelius以及新款的气动车Aircode SL。FDJ与Shimano的合作也由来已久，他们是第一支使用Shimano功率计的顶级车队，如今他们也配备Shimano的全系列配件。车队唯一更换的赞助商是座垫——从Fizik换成Prologo。

  2016年的环法FDJ就已经在测试Shimano的功率计，今年自然是继续支持。

  喀秋莎车队是两支Canyon赞助车队之一，也是唯一由SRAM赞助的车队。SRAM为车队提供了配件全家桶，包括eTap无线电子变速套件、Zipp NSW 454轮组、Quarq功率计等。不过由于SRAM没有直装式夹器，所以车队只能买Shimano DA9000直装式夹器来用。相信随赛季的深入，车队会以改用跌刹车的方式来避免尴尬。

  Zipp最玄学的轮组——NSW 454成了喀秋莎的标配，该轮组的市售版没有管胎版，不过职业队嘛，自然能拿到特别版。

  Canyon的一体式破风把蔚为壮观，留意到整合式码表座也是提供的Wahoo接口。

  德国大汉基特尔追随洗发水的脚步来到了喀秋莎，发型还是那么帅。队服方面，喀秋莎车队也是车坛唯一推出自有品牌产品的队伍，如今该品牌已确定进入中国销售，价格感人。

  荷兰乐透车队的主力车型Bianchi Oltre XR4一用就是三年，今年队车唯一的变动是座垫由San Marco换成了Fizik。尽管该车还在用Pioneer功率计以及FSA把组，但是荷兰乐透车队是受Shimano赞助程度最高的车队——他们的骑行服、眼镜、锁鞋、头盔都是Shimano旗下产品。

  Fizik座垫通过拿下荷兰乐透车队，保持在5支世巡赛车队的份额，与Prologo持平。

  包括荷兰乐透在内，一共7支世巡赛车队在用Vittoria轮胎（其中太阳网车队遮标使用），它的老对手马牌则有8支车队在用。

  随着太阳网车队转投Shimano，荷兰乐透车队成为唯一一支使用Pioneer功率计的世巡赛车队。

  Shimano旗下高端人身部品品牌S-Phyre今年推出了骑行眼镜，找来了罗格里奇和格鲁内维根做模特，结果两人都把眼镜戴歪了……

  比利时乐透车队的队车是Ridley Helium以及Noah SL，该品牌在去年还收购了经营不善的Eddy Merckx品牌。该队是三支使用Campagnolo套件的车队之一，Super Record EPS电子变速套件以及BoraUltra轮组自然是标配，SRM功率计也是沿用多年。。

  三支Campagnolo赞助车队里只有比利时乐透在使用SRM功率计——他们也是首支采用SRM PC8码表的车队，其余两支都使用Power2Max功率计。

  绿刃车队的SCOTT战车结构相对比较简单，要么是Shimano配件，要么是子品牌Syncros配件。该队主要使用破风型的Foil以及爬坡型的Addict征战赛场，目前Foil已经推出了全内走线的碟刹版车型，预计会在之后的比赛中登场。该队也和其他几支Shimano赞助车队一样，从SRM功率计换成Shimano 9100P，此外他们不会再使用“电子自动上链条油系统”了。

  尽管移动之星车队没有更换任何战车配件，但是主色调的改变还是让车队有了全新的面貌。Canyon Aeroad CF SLX气动车同样是很多爬坡手的最爱，包括瓦尔韦德；此外Canyon还提供了Ultimate CF SLX爬坡车给酋长和兰达使用。全套Campagnolo套件轮组、P2M功率计，让这台队车的风格与喀秋莎队版截然不同。

  Fizik今年不仅赞助了座垫，还赞助了锁鞋，承包了移动之星车手与自行车最重要的两个接触点。

  快步车队今年带来了圈刹版的Tarmac SL6和碟刹版的Venge ViAS。Shimano变速套件、Roval碳刀与去年一致，贴标功率计和Pro把组则是今年的新玩意。Tarmac SL6有着比老款Venge还优异的气动性能，不过这支擅长冲刺的队伍预计还是会把更多的出镜机会让给Venge。

  圈刹版的Venge ViAS始终没有办法解决刹车的问题，干脆停产，全面改碟刹版。这台车的一血在去年已经拿过。

  天空车队和移动之星一个套路——给主力战车换了个涂装。Pinarello F10搭配全系列Shimano套件，不过把组由Pro换回了原厂品牌Most。功率计方面，目前车队还在使用Stages，但是Shimano迟早会取而代之。

  加入蓝白色块的F10更加显瘦。Pinarello向来有一年更新一款产品的好习惯，不知道今年会更新哪条产品线。

  也许是受够了Pro把立的公差，今年天空队车改用了Pinarello原厂的Most把组。

  天空车队今年穿上了蓝白相间的新队服，头盔赞助商Kask也最新推出了Utopia大组赛破风盔。

  太阳网车队今年迎来了更多捷安特原厂产品，包括Logo巨大的捷安特SLR0轮组、以及头盔和锁鞋。作为Shimano的官方合作伙伴之一，太阳网车队也用上了9100P功率计，不过码表方面，车队没有再使用捷安特自产的Neostrack，而是Sigma的ROX 11.0。

  全新的TREK Emonda Disc早在去年的环广西就见到Peter Stetina在用，如今将会成为崔克-世家兰铎车队的常规武器。碟刹版Madone 9的谍照也已经爆出，这台车是否会登陆环法，也是一个小小的悬念。Trek使用了很多Shimano配件，包括功率计，而轮组则是自家的旗下品牌Bontrager。

  阿联酋航空车队的Colnago战车还是那么充满东莞美学。全新的“脑洞空气动力学优化”综合型大组车V2-R，CP套件、P2M功率计、Deda把组，凑到一块缺总是与高贵气质无缘。

  阿联酋航空车队今年最主要的三笔引援——丹马丁、克里斯托弗以及法比奥·阿鲁。如果车队今年没法胜场翻倍就算失败了。

  今年世巡赛车队的器材变动不算多，但一些趋势还是挺明显的。碟刹公路车正在逐渐普及，预计再过几年，人们就会像忘掉机械变速那样抛弃圈刹公路车。功率计市场随Shimano的进入而变得水深火热，SRM风光不再，其余品牌也在夹缝求生，也许消费者们最想看到的价格战将一触即发。各品牌公路车的整合程度都在提升，第三方配件的生存空间正在日益收窄，甚至整车品牌已经把触角延伸至人身装备领域。

  如果你看这篇文章觉得新车太少，看得不够过瘾，那么敬请在环法期间再来看22支环法车队的战车一览了。

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