近日，南宁-湛江高速公路南宁至博白那卜段（简称南湛高速）黎钦铁路跨线桥首节沉井下沉完成，向桥梁基础实体施工迈出了坚实的步伐。

  黎钦铁路跨线桥是南湛高速控制性工程，全桥长约525米，分主桥、引桥两部分，主桥跨越西部陆海新通道（平陆）运河，引桥跨越黎钦铁路。该桥主桥采用跨径为260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，基础采用分离式沉井基础。由于该桥引桥跨越铁路，无法采用扣索塔架施工，加之主桥桥位地处沉积岩层褶皱区域，基岩埋深大，经过多方案比选，主桥采用膺架法整体提升方案施工，最大限度保护黎钦铁路安全运营免受施工影响。其中膺架法整体提升方案施工属于区内首次使用，施工难度较大。

  沉井精准下沉是黎钦铁路跨线桥沉井施工的重点和难点。沉井尺寸25.6米*18.2米*5米，总重量约1944吨。由于沉井尺寸和重量大，下沉过程如果控制不当，极易发生突沉、偏沉、超沉和井身倾斜、开裂等情况，技术方面的要求高，施工难度大，安全风险等级高。

  南湛高速指挥部联合设计、监理、实施工程单位执行“三个严格”，确保沉井安全、平稳、精准下沉：一是严格查验岩土性质。沉井所处位置地质条件复杂，以粉质黏土、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩为主，局部存在中风化硅质岩孤石。沉井下沉前，项目核查下沉位置各项地质资料，提前预判所遇土层变动情况，选用适宜的除土下沉办法，精确控制除土部位及除土量，保证沉井均匀平稳下沉。二是严格执行工艺标准。项目通过选择最合适的混凝土配合比，严控混凝土浇筑质量、严格养护等举措，保证沉井下沉前强度、刚度达到设计的基本要求。同时，采取“对称、分层开挖，均匀出土”的方式来进行挖土下沉，保证沉井满足规范设计的基本要求。三是严格下沉监测。沉井下沉过程中，项目测量人员全程实时对井壁纵、横向轴线平面位移和井壁高程及垂直度进行监测，及时将数据分析结果反馈给现场作业人员，做到“有偏必纠，随偏随纠”，确保沉井平稳精准下沉。本次下沉的首节沉井为5#主墩右幅沉井，下沉深度为4.7米。

  黎钦铁路跨线#主墩右幅首节沉井的顺利下沉，为该桥后续施工提供了宝贵经验，此外，5#主墩左幅沉井已完成首节混凝土浇筑。下一步，南湛高速将总结相关施工经验，逐步优化施工组织，持续加力攻坚，高效推进黎钦铁路跨线桥高质量建设。

  南湛高速由广西新发展交通集团投资建设，是自治区层面统筹推进重点项目。今年以来，南湛高速指挥部统筹推进疫情防控和项目建设，项目路基、桥梁、涵洞通道、隧道、房建等工程稳步推进。截至目前，南湛高速开工累计完成投资84.81亿元，占概算投资226.5亿元的37.44%。项目建成后，将联通广西南宁与广东湛江，形成南宁直达湛江最为便捷的高速公路跨省新通道。