公路通，百业兴；公路畅，百业旺。云南怒江公路的变迁见证了年代的开展，带来了公民大众的美好日子。

　　党的二十大陈述着重：“要加速建造交通强国，全方面推动村庄复兴。”这也充沛印证了“要致富，先筑路”这句话永不过期。

　　1954年怒江傈僳族自治州建立时，境内没有一条公路，没有一座桥梁，仅有600多公里人马驿道，怒江公民被禁闭在深山峡谷里，与世隔绝，处于极点贫穷之中。

　　“要一根大地的腰带，与祖国联络在一起；织一张蜘蛛网，与党中央连在一起。”这是1957年，赴北京开会的怒江傈僳族自治州榜首任州长裴阿欠，恳求在怒江建筑一条公路、架一条电话线路时说的话，竟是如此形象的比方，毛主席听后笑了。尔后这件事一向被怒江公民传为佳话。这条“大地的腰带”便是怒江的交通大动脉——瓦贡公路。

　　1956 年8月 27 日，怒江州榜首条公路瓦（窑）贡（山）公路正式开工新建，代号为 S228 线，标志着怒江州公路建造完成零的突破，从此翻开交通运输作业全新的一页。瓦贡公路全长 343 千米（怒江州境内290千米）,1973 年 5 月瓦贡公路中的瓦窑至碧江段通车，1976年6月瓦贡公路中的碧江至贡山段 156 千米全线竣工。至此瓦贡公路全线通车，检验后移送六库总段管养，156 工程指挥部吊销。

　　瓦贡公路的建筑极端险阻困难，其间匹河至贡山（碧福贡公路）全长156 千米的路段是最为艰巨的工程，被云南省革委会出产指挥组定名为“云南 156 工程”,建筑过程中实施军事化办理。“云南 156 工程”施工地段几乎是碧罗雪山下的悬崖峭壁，沿线有十多个有姓名的或无姓名的连天绝壁和咽喉险关，险峻到“山公无路走，岩羊也忧愁”。地势之险，条件之艰苦，工程难度之大，“云南 156 工程”实属稀有。尤其是在“文革”时期，日子困难，食物供给缺乏，施工队有时吃野菜和稀饭，增加了“云南 156 工程”施工难度。1970年2月，“云南 156 工程”指挥部从丽江迪庆、怒江三个地（州）12个县安排5000多民工，编为2个工程团33个连，半年后增为34个连，民工6700人开修公路。据不完全统计，到瓦贡公路全线名干部、工人、民工因工献身，还有8人失踪，135名民工因工致残。可以说，瓦贡公路是长辈们用汗水、鲜血和生命铺筑而成。“云南 156 工程”是怒江大峡谷里的一座丰碑，勇士们长存永存，永久活在怒江公民心里。

　　在《赤色档案·云南党员口述前史》中，一枚鲜红的“怒江州援助边远地方建造老干部荣誉奖章”，见证了李彦明扎根怒江建造的六十载岁月。他用一生的精力饯别着为公民而斗争的初心。1933年，李彦明出生于河南郑州。15岁那年，风华正茂的他自愿报名，参加了华夏野战军。1952年，云南省委边远地方作业委员会建立，李彦明到怒江作业。他据守稳固边防、建造经济的任务，在艰苦的日子条件中坚持着。

　　尔后，李彦明先后在滇西建工委、碧江民贸公司、六库养护段、怒江州配件公司作业，并参加了包含156公路在内的多条公路与桥梁的建筑，为怒江的经济开展与基础设施建造做出了奉献。

　　2017年5月23日，省委常委会审议通过了逐渐优化细化的《怒江美丽公路规划规划的详细计划》。一条二级公路建造计划在省委常委会被审议，于云南省前史上是初次。

　　省委、省政府一向牵挂着怒江各族公民的出行难问题，要求把怒江美丽公路建成集安全畅安舒美、旅行休闲参观、民族文明体会、自助自驾服务、体育健身休假、生态文明展示、科考科普探险、影视拍照基地、特征农业开展、边远地方党建长廊、才智信息渠道等功能为一体的“我国榜首、国际闻名”的高品质工程，使其充沛的发挥“经济带、现象带、富民带、党的大众路线作业带、民族团结前进示范区建造带和精神文明建造带”的及其重要的效果，为怒江打赢深度贫穷脱贫攻坚战、决胜全面小康、完成跨过开展供给有力支撑和牢靠保证。

　　2017年8月25日，怒江美丽公路（国道G219丙中洛至六库段）正式开工建造。按二级公路规范改扩建，概算总投资68.87亿元。该项目全长288.3公里，是交通运输部“十三五”国省干道改造重点项目和云南省交通扶贫“双百”工程中“一百项主干通道工程”之一。

　　怒江大峡谷地势地貌特别，泥石流、暴雨频频。在工程建造的26个月里，怒江美丽公路建造者与绵长的旱季争时刻，与杂乱的地质和软弱的生态斗智斗勇。在V型峡谷中想方设法拓宽施作业业面，想尽一切办法处理好保通与建造之间的杰出对立，担任起了助力怒江打赢打好深度贫穷脱贫攻坚战的前史重担，谱写了一曲新年代“追梦交通人”的壮美诗篇，在怒江各族公民心中建立起了一座“最美斗争者”的新年代交通人丰碑。

　　2019年12月30日，通过26个月艰苦斗争，备受怒江各族公民重视的怒江美丽公路全线通车试运行。这是怒江傈僳族自治州前史上首条真实意义上的出山通途、民生大路；是一条关系到泸水、福贡、贡山30多万傈僳族、怒族、独龙族大众脱节贫穷的“致富路”；是一条通向美好日子的“美好路”“感党恩路”！

　　现在，怒江美丽公路惠及沿线余万大众，渐渐的变成了怒江大峡谷一道靓丽的风景线。六库至丙中洛的行车时刻由本来的一天缩短为5至6个小时。挡墙、边坡防护网、棚洞、临江防护栏等安全防护工程规划科学，设置合理；现象美化以融入天然、增色、造景为辅导理念，选用“多类别、多层次”进行调配，在融入天然环境的基础上，着重提质、增色，打造高品质现象。“交通＋旅行＋工业”的新年代全新交通开展理念，向世人展示着怒江大峡谷的风景美、环境美、寨子美和日子美。

　　2023年10月7日，在文明和旅行部、交通运输部、国家铁路局、我国民航局、国家邮政局、国铁集团等部分一起遴选的榜第一批交通运输与旅行交融开展典型事例中，怒江美丽公路成功当选全国第一批交旅交融开展典型事例。

　　本年是怒江傈僳族自治州建立70周年，六十七年前裴阿欠州长关于“公路”如诗篇一般的比方，与现在怒江美丽公路、怒江两岸移民安顿新区的现象串联在一起，从韶光深处构成激烈的照应——“公路”是党的恩惠赋予创造出的创作，是怒江对外联通的要害“命脉”，也是怒江大峡谷跨过千年，对“全面建成小康社会，一个不能少；一起富裕路上，一个不能掉队”的深动实践。