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公路车想变轻 这么换

时间: 2024-07-11 02:27:41 |   作者: 山地锁鞋

详细介绍

  买了第一辆公路车,骑乘一段时间、有些心得之后,车友们会开始对改装产生兴趣,从此踏上这条不归路,而改装的第一步向来会从轻量化开始着手,毕竟感受上相比气动或其他小细节来的越来越明显,如果你骑乘的地形多山多坡,更轻的车辆直观地给予骑乘上的升级体验。几千的铝车改到破几万、从8公斤改到剩6.5公斤的也是大有人在,骑士们对「减重」的热情简直跟骑车本身一样狂热。

  本篇邀请了自行车店的店长们一同来聊聊,若想进行车辆的轻量化改装,究竟可以从哪些地方下手,哪些最受到市场上的欢迎,花少钱就可以变的比较轻,毕竟有些零件花再多钱都减不了多少重量。很多车店老板也分享,车友不论是组车或买成车,最常关心的也是这辆车有多重,且如果是花很多钱但组出来很重的车,可是会被嫌弃的哦。

  轮组的轻量化是首选,对有在骑车的人来说,规格升级是最有感的,从入门、整车厂配的轮组,到进阶的轻量轮组,其轻量效果动辄5、600克,拥有很突出的表现。你好单车的卢泰翔店长表示,轻量轮组更换除了减轻有感之外,还有一个很大的优点是:轮组的品牌很多,产品容易找、选择多,相较于更换车把、坐垫、变速系统等,轮组不受局限,且有办法随时拆换,可因应当天的骑乘地形来搭配,方便而实用,再升级同时也是更加掌握自身骑乘的需求,可以试情况从金属换碳纤、从高框换低框。

  宜客单车的陈浩智店长则针对轻量轮组指出,轻量的同时刚性也要够好,才会骑得快,要寻找刚性与轻量之间的平衡点,才会有足够好的路感、舒适性、稳定性,不然不好控制,轻量反而成了缺点。

  对于轻量化的CP值,春田单车的经理李威震表示,他个人首推的是更换外胎,以公路车700C的轮径而言,从一般修补型,到进阶的轮胎都有,其中他特别推荐的轻量化产品是玛吉斯High Road SL 700C。

  另外就轻量化内胎部分,相较于盒装内胎,轻量化的内胎就能够达到轻量化的效果,李威震经理说,以一般接触公路车的消费者来说,想要花少少的预算就能达到较佳的轻量化效果,相较于把铝合金部件更换成碳纤维的,内外胎的更换会是更划算的选择,堪称适性价比之王,而且在性能上,因为非间接接触到路面,感受度其实不比轮组跟车架少,可当作车友们的第一项升级换装。

  铝合金的坐垫换成碳纤维的坐垫,也能让自行车减少约100g以上的重量,但你好单车卢泰翔店长提醒,非常轻量的、仅几十公克的坐垫,承重的限制可是很残酷的,且坐垫最重要的还是舒适度,再怎么轻,坐上去感到压迫麻掉,一下就受不了,就本末倒置了,而且如果买了价格很高的碳纤坐垫但坐不习惯,还不好卖掉,就是找自己麻烦。

  一般人换变速系统,并不会把焦点放在可以轻量多少,但其实像是SHIMAO 105和SHIMANO Ultegra就相差了180g,如果正好要进行变速系统的升级,同时也会有轻量效果。

  弯把也能减少单车蛮多重量的部件,从铝合金弯把升级成碳纤维弯把,大概能够减少100g。可以将铝合金座管换成碳纤维座管,也能够大大减少100g,并且碳纤维座管的路感还会更舒适,可以说一举两得。

  在换了主要的部件之后,也有许多小地方是追求极致轻量时可以着手的部分,山杰克单车馆的陈世忠店长分享,就连螺丝都可以换成钛合金,重量可以是原本螺丝重量的1/3;另外像是铝合金水壶架变成碳纤水壶架,一个有可能可以轻50g,两个就轻100g,也是不可小嘘地,并且升级代价不高。

  而过去还有人针对非一体式的座管,在Fitting好之后就把下方多出来的长度尽可能裁掉来减重,或将把手末端不会握到的地方钻孔,就可以再减个几克。除此以外还有,轻量的链条有许多部分进行镂空设计,更极端地,锁踏的轴承也可以从钢的换成钛合金的,以上小东西能减轻,但换算下来,要花的钱就不一定符合比例了。

  想要有感的「变轻」,更换超压缩盘也是个好方法,现在大盘越来越压缩,飞轮的齿比越来越友善,山杰克单车馆陈世忠店长就说,Shimano出到46/31T,现在还有44/30T,几乎要把山地车的齿盘装来公路车上,好处是能吸引更多新手,甚至包括女车友的加入。

  针对这么多让车辆变轻的方法,要提醒车友们,最重要的本质是回到骑行的效率,铼客单车生活馆林政男店长说到,轻量总归来说都要花钱,但是提升效率就不一定要花钱,轻量、气动都只是个手段,合适的轮组、齿比、上锁、合身舒适的人身部品,都可以是着眼来调整效率的地方。

  此外,原本很重的车拿去做一大堆的轻量化就没有太大意义,而很昂贵的车要再更轻则要花更多的钱,所以,如何考虑轻量化,这也是要取决于车友本身的需求和原本的基准在哪。

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