可以理解为一款简易的车架Sizing 机器，通过简单的几步测量操作，就可以大致分析出骑士的大腿、小腿长度，帮助骑士选择正真适合尺码的车架，帮助车店快速为客人作出相对准确的选择。并能结合无线连接的 DSD 测量工具，描绘足部的“几何”，推荐合适尺码的骑行鞋。当然，这套系统里面推荐的产品，仅限Specialized 旗下的产品。

  同时， Retul match出来后，Retul 将来也会有更多针对消费者的新动作，包括官网服务器将会为用户保存相关测量数据，方便用户对自己以前所做过的测量数据来进行查阅。

  也许有些车友已经体验过RETUL的fitting了，这次SPECIALIZED隆重推出的是RETUL MATCH系统。鉴于fitting有一定的价格门槛，不是每一位刚踏入自行车世界的新人都愿意花数目不小的一笔钱去做一套检测，但每一位新人都会为自己该选怎样的车和装备，该选什么尺码而苦恼。

  一、在测量机器的大屏幕上，在车店技师或fitter的协助下完成6到7题的问卷，题目是关于用户的基础信息及骑行偏好（如用户性别、骑哪类型的车、一周骑行时长等）。不同答案将对测量结果产生影响。

  二、找出车座高度（seat height）。技师或fitter会用机器记录用户的髂骨、髌骨中心和脚踝的位置，通过这三点能快速大致算出用户要的车架尺码和座高。

  四、系统通过RETUL历史上积累的fitting大数据进行计算得出用户的匹配结果，输出测量报告，生成“Passport（护照）”页面。系统中收录有SPECIALIZED在当地销售的所有自行车及锁鞋商品，包括店家也许没有备货的部分。测量报告链接会以邮件的方式发给用户收藏，用户无论是在哪家SPECIALIZED专卖店做的RETUL MATCH，都可以在RETUL官网里寻找自我的“Passport”，再在任意时间重新调出自己的数据。

  RETUL官网将于2018年1月正式上线，但这网站在上周其实已经推出，用户已能登录了。目前网站只有英文版，日后总系统都会推出中文版。

  在location（定位）页面可以查到有RETUL服务的SPECIALIZED车店，上面有联系方式方便用户预约及寻找车店的位置。

  RETUL MATCH可帮助顾客及店家双方在选购商品时节约时间、增强互信。即使消费者不想立刻做出购买决定，也可获得一次清楚自己身体的免费机会。

  全新的New TARMAC SL6 在车架几何上作了非常大的调整，基本属于是面目全非的更改，在外观上就可以发现与上一代车型的明显区别。

  并且，New TARMAC SL6 使用了全新混合材料，以及创新碳纤维碳布形状——每个车架到达500片碳布，使其成为 Specialize 至今为止所生产的最轻的车架，车架重量仅为733g。

  New TARMAC SL6 采用更竞技的几何设计，依然是使用 RIDER FIRST ENGINEERED 技术，针对不同身高的骑士特征，改善所有尺寸的特性，并运用三种不同的前叉尺寸，以适应不一样尺码车架的操控需要。

  New TARMAC SL6 坐管夹螺丝改到了车架上管上方，不再是隐藏在左侧的上管内，让调节变得更加方便。而这个坐管夹的遮挡片非常精致。

  虽然New TARMAC SL6 定位为偏爬坡的综合用途车型，但在气动方面也有相当的好的表现。车架管型改为了更为破风的管型，包括坐管的管型。

  New TARMAC SL6 的坐管没有采用传统的圆管设计，而是后面为平面的结构，能够为车架提供更好的舒适性。坐管有标示刻度，方便调试。

  全新的前叉相对于上一代的前叉，看起来非常纤细，但在刚性上并没有一点的妥协。并且转向角度从11/8“改进到11/2”，来调高转弯时候的转向性，增加在高速下坡中的整体稳定性能。

  New TARMAC SL6 整体的管型看起来更苗条，竖管看起来就非常纤细。

  后夹器在后上叉夹器安装的地方，配备了一块碳纤维的“加强筋”，以让后上叉有足够的制动刚性。

  S-WORKS 级别的 New TARMAC SL6 采用了12r 级别的顶级碳纤维材料打造，并且标示在左侧的后下叉位置。五通依然为OSBB的规格，以及Ceramicspeed 的陶瓷培林。

  细心一点，可以留意到全新的Specialized S-WORKS 牙盘的结构有了改变。不再使用在轴心中间固定的方式，从驱动侧仿佛看到了SRAM 牙盘的熟悉身影。

  New TARMAC SL6 的另外一个特点是：男女款共用几何包括：44，49，52，54，56，其中44为女士专用几何。

  女款的技术特点是：整车搭配女士BG坐垫（155mm）；女款特殊尺寸弯把；女款特殊尺寸曲柄长度，例如165mm和160mm 的曲柄；以及女款的专属涂装。

  DIVERGE 是Specialized 专为舒适的长途骑行而设计的车款，简单理解，这是一款高端的旅行车。采用耐力型几何，拥有更下沉的BB五通，更大的前叉偏移量，更稳定的前端。

  专为长途骑行而设计，舒适性是需要仔细考虑的一个重点之一，车头部分采用了Roubaix 相同的FutureShock 技术，增加车头的吸震性能。车架则采用了11r 的高级别碳纤维材料，虽然长途骑行定位，车架重量也仅为899g。

  另外，这款车还配备了升降坐管，方便在上坡和下坡的过程中，快速变换座垫高度。

  DIVERGE 还为长途旅行打造了一些专属的配置，包括下管下方的水壶架安装孔，可拿来装在更多的物品。

  前叉开档专为宽胎而设计，可以兼容42C 的外胎（700*42C/650*47C ）。

  这款DIVERGE 采用了更坚固的山地车单盘的传动系统，省略前拨，减少旅途中的故障烦恼。

  作为顶级的S-WORKS 版本，这款DIVERGE搭配了XTR 的后拨，带有防掉链开关。

  DIVERGE采用油压碟刹配置，让制动更加放心，手变头采用了SHIMANO 的R-785 液压刹车手变头。

  Epic 是Specialized 的一款明星山地车，历史上拿过非常多的荣誉，包括 96 场重要比赛的胜利。

  以前的Epic 为Epic FSR，在新款的Epic 上，没有了FSR 字样。Epic 的新变化是分为软尾和硬尾款，未来的软尾款Epic 就只叫“Epic”，而硬尾款为Epic HT。

  全新Epic 也采用了Ride First Engineered 技术，对所有车架尺寸进行了改善，更新了几何，新的YUGE 技术减少了车架的重量。全新几何更适合现代XC赛的使用升降坐杆兼容性，更新了堆高和前伸量，拥有更靠后的乘骑姿势，提高骑手在比赛中的稳定性。

  Epic HT 的目标是超轻量、超高刚性以及超好操控的硬尾山地车。S-WORKS 级别的 Epic HT 车架仅844g，甚至比部分公路车的车架还要轻。整车重量为8.4 kg。

  并且延续了Roval 轮组超轻量的一贯传统，重量仅为995g，相对另外的品牌的轮组有较大的优势。并且Roval 还推出了一些新款的山地车碳纤维轮组。

  新款Power 座垫后部连边更圆；中前段更窄，能够尽可能的防止摩擦大腿。调整造型之后，能提供相比Power支撑性更强的舒适体验，并且更轻。

  铁三座垫SITERO 也进行了更新，造型向Power 靠拢，表面增加了防滑的设计，能够给大家提供更长时间的舒适骑行。