历史终会证明谁是南海过客谁是真正主人！这是王毅外长几年前放的一句话。这句话到了今天，其实已经有结论了。因为谁是主人，谁是过客，并不是靠派几艘军舰在那里“自由航行”一下就可以了，而是谁在这个地方进行深化经营，与南海各国真的进行相互连通与各方面的融合发展，帮助当地走出一条致富发展之路。

　　现在，答案出来了，刚刚中国在继柬埔寨德崇-扶南运河之后，又走出了一步妙棋！

　　据泰国主流英文大报《曼谷邮报》9月9日报道称，泰国交通部副部长素拉蓬正积极推动总理佩通坦批准中泰铁路项目一期工程最后的施工合同。此前由于车站选址和文化遗产存在冲突，相关合同签署被迫推迟。但素拉蓬表示，中泰铁路项目将按照最初的计划建设，不会再延误。

　　其实，这条铁路建设的延误，其本质并不是什么车站选址和文化遗产的所谓冲突，泰国整个铁路沿线那么多地点，选址还不是很快能得出结论的？之所以延迟，无非三个方面原因：一是地理政治学影响，美国一定会向泰国施加影响力阻挠推进；二是泰国想待价而沽，想要更高的好处；三是泰国内部政治的博弈，谁都想在这种项目中拿到更多好处。

　　答案其实很简单，和越南、新加坡的心态是一样的，在柬埔寨德崇-扶南运河开挖以后，这就从另一方面代表着未来从中国到南海的水运通道就有了，柬埔寨再建一个深水港，柬埔寨依托中国做转口贸易的生意就开始了。这么好的生意谁看不到未来的利益呢？更何况，前面还有中老铁路给老挝带去的好处。作为柬埔寨的邻国，赶紧下决心“抢生意”是必须的，否则错过这个村就没这个店了，尤其是中国和越南的铁路也在对接，再晚就来不及了。

　　大家看下面的地图，从中国昆明到老挝万象的铁路已经修通了，中泰铁路从规划到现在也有十来年了，中间屡次开工，但进展断断续续，其主要阻力还是政治上的原因。这一次，看到中国与老挝、柬埔寨的合作成果，泰国恐怕是真的急了！

　　泰国一旦也动起来了，越南也必须得加速动起来，相对应的马来西亚也得急了，再加上新加坡的急切心态，规划了半个多世纪的“泛亚铁路网”是真的要进入快速发展阶段了。大家注意看下图，泛亚铁路是可经过泰国、马来西亚，一直到新加坡的。过去，这样一条铁路大家都不那么积极，项目真的是走走停停，一晃就几十年过去了。但是，现在情况不同了，谁再不积极，错失的将是中国发展的历史性机遇，而且是错过这个村就没这个店，这样一来各国都开始紧张了！于是就出现了接连开花的局面！

　　那么，如果中泰铁路开始步入快速建设阶段，泰国的克拉地峡运河还会继续挖吗？至少从现在格局上看，泰国是非常希望开挖的。因为，一旦中国在政治上、军事上、经济上都对泰国进行支持，如果中国再帮泰国在地峡运河上边建设几座桥梁，以及通过铁路将泰国南部狭长地带与缅甸首都连通，泰国原来关于南部分裂势力活动的担忧就没有了，克拉运河就可以完全放心挖了。

　　坦率说，一旦克拉运河挖通了，泰国南部的经济一下子就搞活了，转口贸易带来的好处将非常巨大，不单单是克拉运河通航带来的巨大好处，更有海运与铁路运输联动起来形成的巨大机会。

　　更值得关注的一点是，现在泰国政局好像逐渐理顺了，政府由懂经济的民选政府他信家族引领，泰国国王相对也比较散淡不争权，如果泰国民选政府与军方达成平衡，尤其是能通过经济发展来缓和内部矛盾，那么整个泰国就进入了稳定发展的阶段。其实，这里边最大的不确定性不是别的，正是美国势力的破坏！对此，中泰两国需要高度警惕。

　　中国这些妙棋都是酝酿多年，最近的突破，最根本的原因之一就是，中美在大国博弈过程中，中国在南海逐渐获得了战略主动。可能有人会说，菲律宾不还在挑衅吗？是的，虽然菲律宾还在挑衅，但除了刷了一点存在感以外，又有什么实质性收获呢？

　　在这一轮的博弈中，中国没有上美国的当，没有把矛盾激化，虽然菲律宾还在闹，但美国一不敢直接来南海与对垒，二对中国在南海的控制毫无办法，虽然菲律宾依然蒙在鼓里，但南海各国都看明白了，美国在该地区面对中国不可能有什么实质性作为，美国既无法控制南海，也无法给南海周边国家实质性的发展机会和利益。与此同时，中国的大发展给南海诸国带来的机会是显而易见的，当老挝、柬埔寨都开始行动之后，中国在南海与东南亚的运作就有了支点，其他几个国家担心失去机会，心里能不着急吗？

　　在这其中，现在有三个国家是非常着急的，其中表现强烈且已经有行动的国家就有两个。越南很着急，所以新当选的最高领导人首次出访就选择了中国，并且正在努力加快与中国在铁路方面的贯通。

　　种种迹象说明，越南是希望中国推动其铁路建设的，甚至包括其高铁的建设。但是，在占豪看来，越南这一个国家暂时还不是那么可信，铁路是可完全帮助其建设的，这有利于中越展开更好的互联互通。但是，高铁的建设则需要缓一缓，充分斟酌后再说，应该是先把普通铁路的建设搞完以后再说高铁的事，这一点越南的情况和印尼有很大的不同。

　　新加坡在这三个国家当中最着急，因为其国家最小，转口贸易对其经济影响最大，所以他必须更早与中国沟通，探讨出来自己在未来东南亚大发展中所扮演的角色。坦率说，新加坡也的确是需要调整角色的，你一个弹丸之地，单纯靠转口贸易发展经济肯定不行。但是，作为发达国家，资本积累、技术积累、管理积累都是要优于东南亚其他几个国家很多，新加坡可完全与中国一起配合开发东南亚国家，这样做才能够做一些比转口贸易更高层次的产业。

　　像马来西亚其实也非常着急，马来西亚没有特别明显的反映出来，但实际上心里是百爪挠心的。

　　大家都知道最近有一则菲律宾媒体《每日问询者报》刊登的消息称，今年2月份，中国外交部就马来西亚方面在南海进行油气勘测开发活动一事向马来西亚驻华使馆下发了外交照会，这份文件有两页，阐明了中方对这件事的立场和看法。也就是说，马来西亚悄悄在南海勘探油气，这事中国对马来西亚进行了外交照会，这本来是中马两国的事，却搞到了菲律宾媒体那边，这肯定是大马有内鬼泄漏了这件事。为什么找菲律宾泄漏文件，说白了就是有人想刷存在感了。这种事，找其他几个国家刷存在感人家也不敢，只有菲律宾媒体敢这么干，他们也需要挑事。

　　那么，马来西亚是什么心态呢？其实，原因也很简单，马来西亚也是受益于马六甲海峡的国家，中国也与马来西亚合作扩建了其皇京深水港，该项目从2016年就开始了，预计2025年完工。站在马来西亚角度来说，他当然担心其它方向分流他的生意，尤其是泰国如果开挖克拉地峡运河，马来西亚的担心和新加坡的担心是一样的。

　　不过，马来西亚实际上也是起了大早赶了晚集，中马两国早就开始合作马来西亚东海案铁路项目，但后来该项目因种种原因走走停停，直到2021年才确认主线路，现在正在修建之中。试想，如果该线路早就建成，那所获得的优势又比现在多得多。不过，总的来讲，马来西亚与中国还是合作顺利的，他虽然也着急，但未来的发展中马来西亚还是能分到不少利益的，只是在这个发展中，谁也别想独吞利益，利益是通过合作实现共享的。

　　现在这种格局对中国是最有利的，大家着急是正常的，因为怕错过机会，着急就能更快推进项目，而不是像过去那样走走停停，走的时间没停的时间多。现在不同了，大家都热火朝天的干起来了，未来发展也必然会顺起来！

　　中国在和东南亚合作的格局是这样的状态，美国又是什么状态？除了去编造一些关于中国的所谓“黑料”以外，就是空头支票的许诺了。然而，中国与相关国家的合作完全是实打实的真金白银，美国的空头支票在这里还有什么用吗？

　　其实，在占豪看来，像东南亚各国都不要着急，中国是在推动中国式的全球化，在未来全球化的演变中，大家都是能分到一杯羹，并不必局限于当下眼前能看见的这点利益，而是应该看到更加长远的、全球性的利益！跟着中国走下去，一定有肉吃！