而又是社畜又拥有牧马人这类车的车主，我们得开会讨论一番，究竟HT、AT和MT的轮胎怎么用！

  作为汽车最重要的附件，轮胎是汽车最频繁更换的消耗件之一。而且它掌握着整部车的安全命脉。如果是这都是轮胎最常见的定位，那么我们今天来了解一下它能为我们大家带来哪些驾驶乐趣。

  HT轮胎中HT是Highway Tire的缩写，从它的字面意思能够准确的看出是高速公路轮胎的意思，也就是我们最常见的公路胎。

  AT轮胎中的AT代表的是All Terrain Tire，中文翻译为全地形轮胎，是一种兼顾了越野与公路行驶的轮胎。

  MT轮胎则是Mud Tire的缩写，中文翻译为泥地轮胎，通常我们也把它叫做山地泥地轮胎，是一种专为非铺装道路行驶车辆研制的轮胎。

  为了你的舒适性考虑， HT公路胎是我们最常见的一种轮胎，大多数都用在公路的行驶使用。HT公路胎的胎纹比较密而且比较浅，再加上胎壁位置比较软，所以这种轮胎不论是在抓地力还是在公路上的一个舒适性都是最好的。

  HT公路胎的缺点在于在越野路段的时候，由于它的胎纹比较浅而且比较密，非常容易就会被泥巴糊住，然后失去抓地力，此外比较脆弱的胎壁也容易被石头割破。

  AT全地形胎顾名思义它的适合使用的范围比公路胎要更加的广。首先它的胎纹比起公路胎要更加的粗犷一些，然后胎牙的间隙也会更大，所以它的越野性能会比公路胎要好上不少。这样的设计有利于非铺装路面的行驶。其次，AT轮胎在用料材质和结构上也与HT轮胎有不一样，它的胎壁更厚，抗撕裂效果出色，在日常使用中会显得更为结实，寿命也相对的更长一些。

  而它的缺点则是比较硬，它的胎噪以及滤震性比公路胎就会差一些。AT全地形胎还能够完全满足中度的越野，也能够兼顾一定的公路性能，所以如果你是平时在城市里边跑，然后周末去郊外越个野撒个欢或者是小小的穿越一下，用这个AT胎都是没问题的。

  MT轮胎是一种偏向极端越野的轮胎，它的造型特点比MT轮胎更为突出，厚实的胎壁、夸张的胎牙造型为它带来了更出色的越野性能表现。MT轮胎在泥泞路况下的排泥效果出色，在岩石较多的陡峭路况下也有着不错的附着力。它的缺点也与AT轮胎雷同，但是更明显，是适用于极端越野的一类轮胎。

  这三款轮胎可是不存在鄙视链的！没有最好只有最适合，在适用的状况下发挥它最优质的效用，提供给驾驶者舒适安全或是驾驶乐趣。